拉林铁路铺就幸福路

“那是一条神奇的天路，把祖国的温暖送到边疆。”正如歌中所唱，急速飞驰在世界屋脊上的复兴号，结束了藏东南地区不通火车的历史，实现了拉萨、山南、林芝三市之间3小时经济圈，实现了复兴号对31个省区市的全覆盖。

拉林铁路正线全长435公里，地质条件复杂，桥隧占比高达75%，仁青次仁负责的加查桥隧工区含33座桥、18座隧道，137公里范围内设备的养护维修及路外环境的排查整治，都由他和一群平均年龄不到25岁的“小年轻”负责，他们被称为“守隧人”。

拉林铁路迎来通车以来首个春运。“守隧人”顶着寒风排除桥梁、隧道中裂纹、空腔、渗水等病害，确保西藏第一条电气化铁路在春运期间安全运行。确保铁路安全运行的“密码”，不止有仁青次仁手背上的数字，还有每一位养护工的胆大心细。冷达2号雅鲁藏布江特大桥横跨雅鲁藏布江。“90后”桥隧工赵浩泽穿着亮黄色安全马甲，系好安全带，开始检查抗震桩、支座和支撑垫石的情况。

“汛期时，江水会上涨，从上往下看到湍急的江流，常常会感到头晕目眩，腿不自觉开始颤抖。”赵浩泽说，这样的桥墩，在这次检修的拉林铁路加查站到热当站区间共有44个。“这群小伙子已经成熟很多，每个人都能独立完成上道作业任务。”仁青次仁骄傲地说，虽然工友们很年轻，但是都很勤快，也十分热爱这份工作。“他们会把每天学到的心得记在小本上，这些也是‘守隧’密码”。

从十五年前青藏铁路的通车到七年前拉日铁路的开通，再到今年拉林铁路的运行，西藏铁路交通实现了“从无到有，从少到多，从多到优”的跨越式发展。我们坚信，这条贯通拉萨、山南、林芝的团结之路、发展之路，定会让高原各族人民的幸福之路越走越宽；这条凝聚着无数铁路人心血与汗水，承载着14亿国人希望的“新天路”，必将造福更多的西藏各族人民。(梁姣洁）