中老铁路：成为地区互联互通的“加速器”

“这批蔬菜非常新鲜，清清脆脆的，非常好!这是第一次通过铁路从中国运输蔬菜到泰国，”在泰国东北部边境的廊开泰老边境口岸，海关副关长披吞对记者说，2021年12月7日，33辆大货车从廊开驶往老挝万象，将通过中老铁路运输的蔬菜运到廊开，进而销往泰国各地，“从老挝运到泰国只用了几个小时，从中国到老挝也是几个小时，比以前的公路运输快了几倍。”

中老高铁开通后，云南昆明至老挝万象实现直达运输，朝发夕至。中国段正线全长508公里，老挝境内全长422公里，从老挝磨丁入境之后抵达万象，而与万象一河之隔就是泰国东北部口岸城市廊开。

“这条运输线的开通将极大丰富泰老边贸内容，促进泰东北地区经济、旅游业和泰国铁路运输系统发展，为泰国经济发展增添动力。”泰国交通部的报告显示。

2021年1月至11月，廊开口岸出口货物670亿价值泰铢、进口68亿泰铢，疫情前每天出境人员6000人次、入境7000人次。“伴随着中老铁路的开通，货物和人员都会大幅增加，泰国海关、移民局、交通部等各部门都在积极提升通关能力。在现有的泰老友谊大桥附近将修建一座新桥，专供火车同行，泰国期待早日通过铁路运输和老挝、中国连接起来，这将对整个地区带来发展机遇。”廊开府副府尹诗丽玛对人民网记者说。

为了实现中老泰之间的互联互通、创造更多经济机会，泰国国家运输和服务管理发展委员会制定了短期及长期行动方针，并计划扩展其他项目，利用泰国的地理优势，将泰国打造成区域性的交通枢纽。

不仅带来运输方式的革新，还将对沿线经济、贸易、旅游，以及生产、生活方式，带来巨大变化廊开府发展规划办公室官员卡萨玛带领记者来到距廊开火车站3公里的纳塔火车站，这里距离泰老边境仅7公里。古朴的小站在落日余晖中十分宁静，目前每天只有6列火车通过，而未来将成为边境地区的铁路货运枢纽。卡萨玛指着车站对面的一大片空地说：“未来的中泰高铁二期就建在这里，将建设大型的无缝连接货运枢纽，海关、检疫等手续都在这里办理，一部分货物卸载后使用汽车运输，一部分由火车直接运往老挝，未来这里将热闹非凡。”

从廊开火车站向南150公里，记者来到泰国东北部中心孔敬府，新建的火车站已于2019年开通，上下两层的站台十分气派，站长萨格林对记者说：“孔敬火车站是泰国第二大火车站，仅次于曼谷的邦色铁路枢纽，但目前的客运和货运并不多。从曼谷到东北部600公里这样的长距离运输，迫切需要高速列车。中泰高铁早一天建成，早一天连接中老铁路，游客就可以舒舒服服地从泰国去中国，货物也可以快速运到中国。中老铁路开通后，已经有物流公司来接洽用火车把货物运往老挝、再运往中国的计划。”

“泰国东北部的20个府主要从事农业，农产品和畜牧产品，无论是大米、木薯、橡胶、水果、牛肉等绿色天然，希望销往巨大的中国市场，铁路运输快捷便利，将为东北部经济发展带来动力。”孔敬府副府尹萨塔对人民网记者说。

“廊开府共9个县，其中6个位于泰老边境，此前每年吸引270万游客，边境贸易额超过600亿泰铢，虽然仍处在疫情期间，但2021年廊开的注册企业却增加6%，显示出这里得到投资者的关注。铁路不仅带来运输方式的革新，还将对沿线经济、贸易、旅游，以及生产、生活方式，带来巨大变化。”廊开府副府尹诗丽玛对人民网记者说。

中老铁路不但可以打开老挝“陆锁国”困境，还能在中南半岛腹地打开一条辐射缅甸、泰国、柬埔寨、越南、马来西亚等国并通向繁荣富足的道路，它不仅给中老两国带来发展红利，还将有力强化东盟区域间的互联互通，加快其一体化发展进程。

泰国交通部正在为支持泰国-老挝-中国国际运输进行积极准备，包括签署泰国、老挝、中国合作备忘录推动铁路项目，加快高铁建设进程，做好廊开府进出境货物仓储区发展，以及集装箱运输配套系统的准备工作等。

新加坡《联合早报》报道称，作为“一带一路”关键基建项目之一的中老铁路，将为进一步加强中国与东盟的经济联系提供动能，推动共同发展。未来，中老铁路北接中国，南至泰国、马来西亚等国，将成为中南半岛南北大动脉的重要组成部分，促进该地区经济发展。

为切实发挥中老铁路的辐射和示范效应，下一步还将研究启动中老泰连接线建设，并进而南下同马新铁路网联通、北上同中欧班列对接，真正实现翻山越岭、通江达海。“中老铁路将成为地区互联互通的‘加速器’和经济合作的‘新引擎’，为地区国家铺就发展坦途”。(刘玄义）