“小慢车”也有别样年味

随着春节的临近,人们都忙着置办年货,在东北东部山区有一趟百姓喜欢的“慢火车”，这就是通化至丹东的4318/4317次旅客列车。(1月26日人民铁道)

逢站必停，平均时速40公里左右，十几年不变的2元起步价，还可以带活禽，在我国西部边陲地区，仍有81对这样的“小慢车”年复一日、日复一日地开行着，打通了大山深处百姓与外面世界的桔梗，温暖了老少边穷地区百姓的出行路，成为了老乡出行的通勤车、致富车、圆梦车。

“慢火车”化身农贸集会市常西部边陲地区的交通条件相对闭塞，但当地衣产品、山货资源十分丰富，每当收成时节，老乡都会面临进城买卖交通费用高，当地售卖又没有价格优势的两难处境。针对老乡们的难题，铁路部门把“集会市潮搬进车厢，不仅划分了大件物品置放区，而且加设牲畜活禽车厢，同时在墙壁上挂起交易信息牌，直接在车厢办起了年货集会，拓宽了年货销售的渠道，丰富了老乡的钱袋子，车厢集会里洋溢着新春购物的年味。

“慢火车”不让一名老乡掉队。过去 20年，中国发生了翻天覆地的变化，各行各业磅礴发展，经济在疫情下逆势增长，人民群众的幸福感不断提升。但为祖国自豪的同时，要谨记我国仍是一个发展中国家，内陆大山深处仍有许多人守护着几亩薄田，也守着贫穷。真正的贫穷不是一无所有，而是看不到脱贫的希望，像广西的沃柑专列、新疆的采棉专列、红色老区的扶贫专列等，各地线路为当地百姓送去致富的希望。日复一日，年复一一年，哪怕是亏损也要坚持运行，不让一名老乡掉队的承诺是人民铁路为人民的初心所在。

正如习近平总书记说:“脱贫摘帽不是终点，而是新生活。新奋斗的起点。”“慢火车”将一如既往地载着老乡对美好生活的的愿景驶向远方。