杭台高铁，民营控股开先河

1月8日，随着两趟首发列车同时从台州站、嵊州新昌站开出，分别驶向杭州方向、温岭方向，我国首条民营控股高铁——杭台高铁开通运营，这一铁路投融资体制改革示范项目正式进入运营阶段。

杭台高铁连接浙江省杭州、绍兴、台州三市，全线长266.9公里，设计时速350公里，设绍兴北、上虞南、嵊州北、嵊州新昌、天台山、临海、台州、温岭8个车站。通车后，杭州与台州之间最快63分钟可达。其中，复星牵头的浙商民营联合体占股51%，中国铁路总公司占比15%、浙江省政府占比13.6%、绍兴和台州市政府合计占比20.4%。资本金以外的资金缺口由项目公司通过融资解决。这是社会资本首次在铁路投资领域实现绝对控股。 

早在上世纪90年代，全国第一条“中外合资”的铁路线金温铁路已经诞生。通车第一年，金温铁路客流量达到400万，远远超过项目预计，既解决了民生问题，也证实了部分铁路路线引进民营资金的可行性。未来，杭台高铁将自主决定价格，商业模式，是前所未有的尝试，也是国有企业面向市场的新的一大步。

高铁是我国的基础设施重要的环节之一，也是我国基本的民生工程。除了北京到上海、广州到深圳的高铁项目因强大的市场需求与客流量实现了盈利，更多地方处于亏本状态。高铁项目迎进民营资本，既解决了沿线居民的交通需求，同时缓解政府财政压力，激发企业通过模式创新提高业绩，帮助铁路企业在民生与企业盈利之间寻找平衡点。

（罗睿凡）