公益“慢火车”，跑出幸福“加速度”

据了解，2021 年公益性“慢火车” 共运送旅客 1.7 亿人 , 同比增长 12.2%。随着高铁网的不断加密，越来越多的人们享受着高速铁路带来的方便快捷。同时，铁路部门仍然保留着 81 对公益性 “慢火车”，以爱民惠民为主旋律，坚持运营。

随着铁路的飞速发展，八纵八横的铁路网越织越密，高铁出行已经成为大多数人乘坐的首眩“复兴号”，奔驰在祖国广袤大地上，让远方变得不再那么遥远，而穿梭在乡村小镇的“慢火车”，则是很多人向往慢生活的诗和远方。

这些“慢火车” 行驶在高山河谷，往返于城镇乡村，传递着中国温度。目前，全国常态化开行几乎不涨价的公益性“慢火车”，共有81对，覆盖23个省份，经停530个车站，途经吉林延边、内蒙古东部、湘西地区、云贵地区等37个少数民族地区，每年运送沿线群众1200万人次，每公里票价不到6分钱。为适应老少边穷地区发展需要，铁路各部门将公益性“慢火车”打造了流动的“惠民助农列车集市”，擦亮了服务品牌，开办车站 “扶贫专柜”，助力贫困地区群众脱贫致富。可以说，通过公益性“慢火车”，当地群众可以将土特产品、蔬菜家禽等及时运往附近城市进行售卖。从深层次的意义上来说，既满足了山区群众的经济需求，又丰富了城市人民的物质生活。

公益“慢火车”体现了铁路部门带动地区经济发展、服务沿线人民生活水平提升强烈的社会责任担当。服务好、惠民生，公益性“慢火车”早已融入沿线群众生活，驶进百姓心窝。铁路部门还深入实施复兴号品牌战略，科学有序扩大“绿巨人”开行范围。2022年1月10日，D843次复兴号动车组从西昌西站缓缓驶出，驶往昆明。这是成昆铁路扩能改造工程冕宁至米易东段开通运营后，西昌西站开出的首趟复兴号动车组，标志着四川省凉山彝族自治州正式迈入“动车时代”。“绿巨人”带领更多老少边及脱贫地区驶入发展“快车道”，促进了沿线各要素优化配置、集聚发展，为新型城镇化建设和乡村振兴注入新动能。

高铁体现着中国速度，公益“慢火车”车体现着中国温度，在中国纵横密织的铁路网上，不同速度、不同型号的列车昼夜驰骋，承载着记忆与未来，向着“人悦其行，物优其流”的愿景前进。无论是倍感亲切的公益“慢”火车，还是便捷高效的高铁动车，都是中国铁路服务人民的最好见证。在快与慢之间，列车跨越城市，穿过乡村，联系东西，畅通南北。作为国家经济发展的大动脉，铁路不仅加快铁路新线建设，结束了多数地区没有铁路的历史，更是发挥自身优势，用一列列公益“慢火车”成为连接城市与乡村的纽带，跑出乡村振兴和人民幸福的“加速度”。