“慢火车”+“双站长”路地牵手 ——跑出民生温度、助力乡村振兴

2021年12月16日上午，7269次列车缓缓停靠在通道县溪镇江口村江口站，沿线居民听闻小站要聘任“双站长”，纷纷赶到现场唱起侗歌为活动高歌，希望铁路部门继续开好“慢火车”，为他们的致富道路增添动力。

全国首聘的铁路公益性“慢火车”+“双站长”首聘仪式在渝怀线贵州铜仁、焦柳线北段的湖南麻阳、江口、大坡4座火车站率先启动。这是继铁路沿线外部环境联合整治“双段长”制之后，路地围绕“慢火车”的又一次牵手合作，也是启动公益性“慢火车”多元化发展的第一步。

慢火车”+“双站长”制就是由公益性“慢火车”停靠站的本站站长担任铁路站长，由铁路沿线村镇领导兼任公益性“慢火车”停靠站的地方站长。村镇领导兼任地方站长，一方面是可以起到宣传带头作用，让更多普通民众了解铁路相关政策，让慢火车的公益性服务更多群众；另一方面，双站长制度的执行可以使沿线车站内外环境更加干净整齐、基础设备设施使用也更加规范完善，随着地方与铁路两位站长的不断通力合作，慢火车也会在服务公益上更上一层楼。

我们尤其注意到湖南麻阳地区在12月6日张吉怀高铁正式开通进入高铁时代之后，“慢火车”+“双站长”制度的实施，意味着湘西地区穿行于山区乡镇间的公益性“慢火车”将全面提质 ，从而进一步强化对湘西地区运能运力支撑，在保障人民群众出行的同时，担当起助力乡村振兴的新使命。

一、“慢火车”+“双站长”制，为幸福生活护航

自上世纪80年代初开始，每天清晨，武陵山脉的焦柳铁路公益性“慢火车”穿梭在湘西大山的崇山峻岭间。因为票价低、逢站必停、乘坐方便，久而久之，“慢火车”被当地少数民族群众亲切地称为“慢慢游”。但也正是这一趟趟穿行于山区的“慢慢游”也是他们出行的“快车道”。开行以来，38年从未间断的“慢火车”，以其低至1元的票价，为湘西地区沿线的菜农、果农、学生等人民群众提供了极大便利，早已成为沿线居民心中最具幸福感、获得感的火车“慢慢游”。如此，为“慢火车”护航，“双站长”制又怎可能不暖？

随着张吉怀高铁开通，“日行千里”的高铁因快速、便捷、舒适等优点，逐渐成为人们出行的首选，而速度慢、设施陈旧的“慢火车”虽看似已经掉队，可是“快时代”也需要“慢情怀”，因地理环境、历史等原因，作为革命老区、少数民族地区、偏僻山区的湘西地区等地区仍需要“慢火车”服务“最后一公里”。麻阳站地方站长滕召和在担任麻阳站地方站长后表示，“我将积极对接铁路部门，让麻阳百姓享受高质量的‘慢慢游’，确保‘慢火车+’产品定向优惠落地落实”。

二、“慢火车”+“双站长”制，更好满足经济需要

慢火车上，遍地的美食果蔬，充满着商品的交易声和乡亲们的欢声笑语。这是乡亲们的“致富车”，连接着农村的田野与城市的餐桌，为产业发展、为乡村振兴注入了磅礴动能。

“我们卖冰糖橙更方便了，农村的生活越来越好，感谢有这班‘慢火车’１这是村民张前明的由衷感慨，这感慨里映照出了公益“慢火车”跑出的民生温度。实施“双站长”制后，整合路地双方力量，路地共同打造品牌、特色、优质的公益性慢火车，将红色旅游、城市学生游学、城市居民慢生活体验等与公益性慢火车相结合，用心用情做好“慢火车”这篇大文章，必能紧贴民生，进一步赋能乡村发展。实行“双站长”制后，地方政府可以联手铁路部门针对当地特色打造品牌、特色、优质的公益性慢火车，在通勤、旅游、物流、贸易等多方面振兴乡村经济，助力地方民生发展。

三、“慢火车”+“双站长”制，是情怀也是担当

虽然没有餐车，没有华丽的外表，也没有高端大气舒适的环境，逢站必停的“慢火车”不仅成为了少数民族群众眼中的“扶贫列车”、中小学生眼中的“安全校车”，还成为了沿线乡亲人民的“赶集列车”、致富之路上的幸福车。

慢火车承载湘西地区情怀和希望，构筑起一道道温情的铁路线，在高速铁路辐射不到的地方助力民生，默默承担“不让一个人掉队”的历史责任和担当，与高速铁路一道构成中国铁路的生动图景。我们相信，随着双站长制度的执行，公益慢火车也会迎来更丰富更多元化的发展，温情的慢火车终将也会成为经济大动脉发展最坚实的抵柱。全面提升“慢火车”服务品质，为了谁？为了美好出行，为了乡村振兴，说到底还是为了惠民利民。这是继铁路沿线外部环境联合整治“双段长”制之后的又一次路地牵手合作，也意味着，从这4个火车站开始，公益性“慢火车”迈出了多元化发展的新步子。

如今，高铁时代的“慢火车”满载“人民铁路为人民”的情怀，正奏响着时代强音，昂首阔步迈向前方。在打通“大动脉”、畅通“微循环”的同时也让流动的中国焕发出乡村振兴的时代光彩，在新的征程中，公益性“慢火车”+“双站长”制度将承载湘西地区沿线百姓对美好生活的新期盼，为湘西地区撬起发展新引擎，为更多人民带来新福音。