“铁海联运”为民生发展助力

1月10日下午，伴随着一声汽笛长鸣，45957次列车从南昌向塘国际陆港出发，抵达厦门港后，这批货物将通过铁海联运模式直运台湾台中、基垄高雄等多个港口。这是江西发出的首趟至台湾的铁海联运专列。

当前受全球疫情影响，我国部分对外贸易企业经济复苏上行压力较大，存在不同程度的用人“短缺”、用工成本“上升”的现象。然而，现今有不少商品还是通过公路运输至临近港口，然后通过水运将货品运输至对外贸易港口，最后再运往海外，期间的周转过程无疑延长了运输时间，还增加了企业成本。

而“铁海联运”不仅大大缩短运输时长，同时也减少货物因搬运而造成的损失，杜绝多种不必要的资源浪费，更是一种大数据资源共享，在方便货主的同时，也拉动了双方的企业发展，是一种“你的就是我的，我的就是你的”的精神。展现的是联合的力量，是打破传统，创造新思维，新方式的杰作，为我国运输事业，迈出了一大步!为经济发展开辟多方联合的新思路!

首先，海铁联运用铁路代替了汽运，不仅降低了能耗也节约了成本。据了解，铁路集装箱公里油耗是公路的一半，如果未来铁路采用双层集装箱的运输方式，节能效果将更加明显，而且相比公路每个箱可直接降低的物流成本十分可观。如此一来，保护环境的同时也提高了运输效率，这不正是对“金山银山”与“绿水青山”两者共存的诠释吗。

发展大潮涌动，壮美画卷铺展。以发展重任在肩的使命感、毫不懈怠的责任感、时不我待的紧迫感抓住一切机遇。不断为自我发展“造血”，为民生发展“助力”，铁海联运“抱团”模式定将激荡起一路芬芳。（魏奥辉）