全球“最长高铁”包海高铁

虽然已经拥有了全球规模最大的高铁网络，但中国仍然在投资建设新的高铁项目，最近有消息称中国正在花费4200亿修建一条高铁线路，这条线路全长达2300公里，如今已建设了6年之久，但至今仍未开通，难道它的建设难度比川藏铁路还大吗？原来它就是包海高铁，是目前全球规模最大的高铁项目，一旦建成将让中国的基建实力再上一层楼。包海高铁：又名包海客运专线，是中国“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的高速铁路。

包海高速铁路又名包海客运专线，是国家中长期铁路网规划中八横八纵高速铁路的主要通道，该铁路北起内蒙古包头市，途经鄂尔多斯并贯穿陕西，在越过秦岭后从重庆南下贵阳，最后在横跨广东湛江的琼州海峡后，抵达海南海口市，这条铁路呈西北东南走向，设计时速平均可达350公里，全长近2600公里，该铁路沿途建设的高铁站就有七十多个。

包海高铁是一条从内蒙古包头启程，一路向南延伸至海南海口的超长高铁线路，一经提出就引发了全球关注，这条高铁线路的特殊之处在于工程规模非常巨大，它沿途需要通过几十座城市，跨越8个省份、自治区和直辖市，影响沿途6000多万人口，建成之后将成为中国高铁网络的第5条纵线，而且它不仅工程规模巨大，建设难度也非常高，它一路上需要经过中国国内几乎所有地形地貌，要修建多条大桥和隧道，而最重要的是为了连接位于海南岛上的海口市，中国还将投入巨资建设琼州海峡通道，让这条高铁可以跨过琼州海峡。

虽然中国在高铁领域有着令外界十分艳羡的成就，但我国一直不曾停下探索的脚步，而中国如今又要打算耗资4200亿元，建造全球最长的高铁，即包海高速铁路，它不仅是中国八纵八横高铁网中的重要通道之一，而且也是连接西北，宁夏地区以及南部沿海城市群的主干线，因为地域跨度太大，该高铁在修建过程中难免会遇到很多困难，但也正是因为如此，它背后所应用的建造技术，给美国10年也追不上。

包海高铁，北起内蒙古包头，向南一路穿越了延安，西安，重庆，贵阳以及南宁都能够多个城市，最后到达海南省海口市，包海高铁可谓是贯穿了中国南北版图，全长超过了两千多公里，设计时速为350公里，途经将近八十个站点，整条高铁分段组建，由包头至延安高铁，西安至重庆高铁，湛江至海口高铁等10条高铁组成，其中部分路段已经开工修建或者是投入运营当中，也有部分还未开工。

早在2016年，包海高铁中就已经通过了修建批准，但是由于涉及城市众多，所以整项工程预计会在2025年全面竣工，这也是因为包海高铁所经过的省份地形差异太大，一路上高原，丘陵等地形给项目也带来了极大地困难，尤其是西安至重庆，如何穿越连绵不绝的秦岭山也成为了最大的难题，再加上高铁只能修建在平稳的地形上，所以施工者们要遇山开山，遇水架桥，而包海高铁至少要穿越数十座高山，这样的难度可想而知。

试想一下，随着包海高铁动车的疾驰而过，从冰天雪地的内蒙古包头启程，一路上逐渐冰雪消融，途径各大富有历史文化气息的旅游城市，最后抵达四级如春的海南海口，在感受中国高铁速度的同时也能够领略大好河山，总的来说，包海高铁一旦开通，将会拉近南北城市的距离，促进彼此之间的贸易发展，整项极具挑战性的工程也将会再次对外彰显中国基建领域的强劲实力。（刘玄义）