中欧班列强势增长维护全球供应稳定

近期，国家铁路公布了2021年中欧班列开行数据。2021年数量实现增长，全年开行1.5万列、同比增长22%，发送146万标箱、同比增长29%，为确保国际产业链供应链稳定畅通、构建新发展格局作出积极贡献。

国铁集团主动加强与沿线国家铁路部门的沟通协调，确保在疫情防控条件下口岸交接、班列作业、信息交换、统一定价等顺利进行，努力承接海运、空运转移货源，确保了中欧班列安全顺畅稳定运行和开行数量大幅增长。此外，国铁集团统筹开好西部陆海新通道班列，全年发送57万标箱，同比增长57.5%。

在“一带一路”的倡导下，从2011年首趟中欧班列由重庆开出，如今从长沙、成都、郑州、武汉、苏州、广州等城市开行了去往欧洲的集装箱班列累计开行数量已近2.1万列，联通亚欧大陆100多个城市，成为名副其实的“财富快车”“友谊使者”，成为世界运输体系的重要组成部分。尤其是近年来，铁路部门持续打造中欧班列国际物流品牌，进一步健全中欧班列国际合作机制，完善班列运输组织体系和质量评价体系，推进中欧班列高质量发展，和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢成为了世界各国与中国的经济纽带和商机。

虽然受疫情的影响，但中欧班列逆“疫”开行，牵起一条“命运纽带”。疫情发生以来，海运集装箱在海外港口滞留，国内“一箱难求”，航线减少，海运价格大涨，与之相反的是中欧班列的逆势而上。海运受阻，中欧班列解了中欧贸易物流运输的燃眉之急。中欧班列的逆势崛起，得益于其相比海运、空运更为安全高效的优势。中欧班列实施分段运输，在沿途各国边境线更换司机和车头，司机不过境，不涉及人员检疫。班列运输时间仅为海运的三分之一，且目前价格与海运相当，效率更高。

此外，中欧班列还积极与顺丰等物流合作，搭建以铁路港为依托的铁路集散运营服务平台、跨境电商综合服务平台和海外仓储综合服务平台。中欧班列正进一步提高服务质量、降低运营成本，提升在国际物流市场的品牌竞争力和影响力。

高质量开行的中欧班列也成了中国经济复苏的缩影。中欧班列的常态化稳定运行，促进了货物和服务的跨境流动和企业复工复产，降低了疫情对中欧产业链、供应链合作带来的冲击和影响，发挥了国际运输新动脉的作用。(刘嵘)