密织铁路网，畅通国民经济发展

城市建设、经济发展，交通要先行。“十四五”开局之年，我国铁路网络不断完善，运输效率不断提升，为畅通国民经济循环奠定坚实基础！越来越密的铁路网，推动形成中国经济发展的持续动力。一条铁路就是一条经济发展带，随着铁路网的不断完善，人民的经济发展水平，生活都产生了巨大的变化。

“十四五”开局以来，我国持续加大铁路建设补短板力度。1月，京哈高铁全线贯通，东北地区与京津冀两大经济板块“握手”更加紧密。2月，徐连高铁开通运营，我国“八纵八横”高速铁路网最长横向通道——连云港至乌鲁木齐的高速铁路全线贯通，为新亚欧大陆桥经济走廊发展提供有力支撑。6月，绵泸高铁内自泸段正式通车，泸州、自贡自此结束不通高铁的历史。

进入到2021年最后一个月，仅五天之内，位于祖国最东端的牡佳高铁、打通黄金旅游通道的张吉怀高铁、连接老区与特区的赣深高铁等相继开通，我国“八纵八横”高速铁路网进一步完善。从经济发达的东部地区到人烟稀少的西北荒漠，通达四方；从过去的稀疏的几条铁路到现在“八横八纵”密度极高的新时代铁路网，为壮美山河谱写了一幅独属交通的美丽画卷。

目前，国内已有50条线路启用了“铁路e卡通”服务，京津冀、长三角、珠三角、成渝地区等区域均实现高铁公交化运行。在粤港澳大湾区，每天有近50万人次通过铁路通勤往返。高峰时段由广州到深圳、珠海等地，每5到10分钟就开行一趟列车，乘客也不需要提前买票。只需要通过“铁路e卡通”软件扫码乘车，随到随走，从线下买票到电话购票的实行，再到网络购票的普及，不论是电子客票的实行，还是“铁路e卡通”的推广，都最大程度的方便了人们的生活，真正做到了“人享其行”。

铁路线路既要通达城乡，还要连接世界。随着我国铁路网的不断建设，我国的铁路建设已经发展至国外，自12月3日中老铁路开通至今，从昆明、重庆、南京等地，都相继开行了中老铁路国际货运列车，平均运输成本降低20%以上。与此同时，中欧班列开行范围不断扩大。今年1至11月，中欧班列已累计开行13817列，运送货物133.2万标准箱，同比分别增长23%、30%。铁路的发展使我国与外国其他国家的经济交流日趋严密，经济发展不断加速。不仅促进了我国经济的发展，更带动了铁路沿线国家经济的复苏和发展，彰显了我大国之担当。

时代洪流不断向前发展，中国铁路建设不断完善，经济发展水平再创新高。以铁路作为名片，向世界展示领跑的气势，在交通强国的优势中不断发展。（施姣）