发展谋变，铁路先行

以江门为例，2020年江门站正式运营通车，黄茅海跨海通道动工，深茂铁路深江段开工。展望2021年，作为“十四五”规划开局之年，也是江门交通大会战再起航的关键年份！珠江肇高铁，临近年关，珠江肇高铁的珠海段挂出项目可行性研究及勘察设计招标公告。这意味着，珠江肇高铁的珠海段，将会在今年进入项目前期工作，全线开工的日子，已然近了。 

江门至珠三角枢纽机场走线示意图（珠海段尚未公示走线）  文件显示，新建珠海至肇庆高铁珠海至江门段项目位于广东省境内，线路南端起自珠海鹤州站（含），北端终至江门站（不含），新建正线全长约47.784公里。 珠海段设计速度350公里每小时，投资预估算总额约134亿。值得一提的是，珠江肇高铁除了珠海段有了新进展，江门至珠三角枢纽机场段，近期也有了好消息。  2020年12月10日，鹤山举行江门至珠三角枢纽机场段先开段开工动员会，对项目开工进行施工动员和工作布置。也就是说，江门至珠三角枢纽机场段或有望最快今年开工。  

据悉，江门至珠三角枢纽机场段线路正线从深茂铁路区间引出，经江门、佛山、肇庆，终至珠三角机场站（与广湛铁路合设）。  线路预留向西延伸至南宁方向、向北延伸至肇庆东站方向、向南珠海方向条件。 江门站至终点为时速350公里，设江门、鹤山西、高明和珠三角机场共4个车站。江门的快速经济发展与高铁发展息息相关，两者相辅相成，促进社会更好更快发展。