用意简约的调图，其实不简单

记者26日从中国国家铁路集团有限公司获悉，2022年1月10日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图。(新华网)

新年临近，铁路再调图。不用说，新图包含新内容，新图更有新气象。

岁末，一批铁路新线投入使用，铁路不断扩大市场的同时，自身的优化调整势在必行，加之其后而来的春运，铁路更需未雨绸缪，以适应市场需求和随即到来的春运。

纵观铁路，年末集中开通新线，然后开始每季调图，似乎成为常态。这其中，让新线发挥作用，让客运与货运更好地结合，成为铁路日常工作的必须，在这种必须的过程中，铁路稳中求进的基调始终贯穿于经济社会的总体发展中。毕竟，铁路是国民经济发展的晴雨表，与经济社会共进退，又似乎成为铁路的使命担当，这从铁路新线开通和铁路调图中略见一斑。

总体来看，铁路调图涉及是全国地域，并非一时一地的产物。也由此，铁路调图是以全国地域为考量的，并且综合各地经济发展状况，以及新线路所孕育发展潜力的驱动。因此，看似简单的调图，其实是对全国经济发展推进有着重要影响。特别是铁路新线建设地域的先后，以及新线开通的时序，都体现出这种作用，而这种作用的背后，无不是对整体经济社会发展有利。

以今年最后时段开通的京港高铁安九段（12月30日开通）为例，虽然只有176公里，但有先前开通的赣深高铁做铺垫，整个京港高铁就能大部分盘活，虽说雄商段尚未开通，但有京沪、京广高铁衬托，北京直下深圳也是方便很多。这其中，处于京港高铁中段的安徽合肥，情况就大不一样了，不论将安徽省会合肥(属于长三角)放在长三角还是中部，安九高铁的开通，相比长三角是上海南京高铁站来说，直达深圳，合肥用时最短，这无疑对安徽的经济发展最为有利。尽管南昌武汉长沙到深圳用时也不多，但与合肥相比地域近，经济上也没有长三角合肥与北南东中部衔接的过渡作用大，况且合肥还处于长江经济带上。

言归正传，赣深高铁与安九高铁的开通无疑对沿线的经济发展状况改善有着巨大的推动作用，就整个京港高铁而言，犹如北京深圳两端执大绳，中间就能跳起来的一样，而中间跳起来的区域将迎来经济的大发展，而其中舞动大绳的力量，首先来自于铁路，来自于铁路新线的推动，而调图又似乎是在把握力度和方向，让这条大绳舞动的更有力量和节奏，以配合参与者韵律。因此，铁路调图并不单单是列车时刻的变化和车次的改动，而是配合经济社会发展的琴瑟和鸣。