绿皮火车，不会谢幕

鸡、鸭、猪、羊，看到这些，你是不是误以为到了农贸市常其实，这是四川攀枝花一列绿皮火车上的场景，车上的乘客不仅有男女老少甚至还有成群的羊和家猪，从普雄到攀枝花353公里，这列绿皮车历时9小时7分，经停26个站台，同样的距离，高铁一个多小时就到了，但这些慢悠悠的绿皮火车为什么不取消呢？

绿皮车的票价便宜，不仅能让人们以低廉的价格回家，还给予了偏远地区人们“流动致富”的美好梦想。外交部发言人华春莹曾在Twitter发文点赞成昆铁路“慢火车”，这列“慢火车”是成昆铁路的5633/5634次绿皮车。对当地百姓而言，这列绿皮车是他们的“公交车”，火车以时速40公里的速度，穿过数不清的高山河谷，接送一批批彝族老乡往返于大凉山中，全程票价25.5元，最低票价2元。对当地百姓而言，列车帮他们将农产品从山里运到城里，更连接着家与学校，承载着下一代“走出大山”的梦想。像5633/5634次这样的公益扶贫列车，全国共有81对，开行范围覆盖21个省区市，经停530个车站，途经35个少数民族区，其中国家级贫困县市达104个，由于价格低廉，为沿途百姓带去了无数的便利和机遇。送出山货，拉来游客，扶贫列车增加了山区与城镇之间的联系，是赶集车、校车、公交车，更是致富车。在他们的助力下，村落变网红，越来越多偏远地区，也因此可以在振兴路上走的更快更远。绿皮火车，不会谢幕。

其实，如今常见的绿皮火车和原来的绿皮火车并不相同。2014年起，铁路部门决定将所有“K”“T”“Z”字打头的普速列车颜色统一为橄榄绿色，除高铁动车之外的客运列车也就成了“新绿皮”，虽说和高铁相比“新绿皮”依旧是慢车，但还是进步不少，比如郑州铁路局Z189/190次列车，这趟新绿皮内设相当丰富，更重要的是和“老绿皮”最高时速120公里相比，Z189/190次列车已提高到了160公里。他们不仅价格便宜，夜间也可行驶。同时，新绿皮线路多半离市区近。搭乘也更加方便。由于建设要求没有高铁高，绿皮车也更适合山区，能为更多人提供便利。此外，还有很多特殊的绿皮车，比如由25G型绿皮车改造而成的四川“熊猫专列”被称为“移动的星级宾馆”，由特级软卧多功能娱乐车等多节车厢组成，力图为游客在三天两夜的跨省旅行中，提供舒适体验。

不论是过去还是现在，绿皮车承载起的，总是无数人远行的梦想和对美好生活的渴望。中国现在虽然有了时速350公里的高速列车，但不能没有逢站就停，票价低廉的绿皮车，如果说高铁体现了中国速度，那绿皮车体现的便是中国温度。如今，普速列车依旧是国家铁路中的重要组成部分，老式列车悠扬的鸣笛声或许会消逝，但那抹绿色，却将依旧承载着无数希望和梦想，奔驰在中国广袤的大地上。