开好乡村振兴的“幸福车”

当下，是铁路密布、高铁飞驰的时代，在川黔铁路线上，从1993年开通的5630/5629次绿皮“慢火车”至今仍一直保留。而且这趟车的票价最低只有2元钱，乘坐这趟火车的农民却有着一种无法言表的温馨、恬静和幸福。因为这趟公益“慢火车”聚焦了百姓的急难愁盼，汇聚了铁路亲民、爱民、惠民的温度。

多年来，全国铁路每天开行的81对“公益性慢火车”穿行于中华大地上，用“慢速度”书写了一个个温暖的故事，提升着沿线群众的获得感和幸福感。

公益“慢火车”让山区百姓搭上了脱贫的致富快车。要想富，先修路。对于许多铁道沿线的村民们来说，坐慢车去卖东西是常事，沿线哪里赶集就到哪里卖。一趟趟在高铁时代不停歇的慢火车，承担着时代的使命，在大山深处一路穿行，打通了山区经济发展之路，让这里的民众把赖以生存的农副产品最快的输送出去，百姓和物流的加速流动，促使地区经济活起来。沈阳局集团公司利用自身优势，常年开行锦州至叶柏寿、凤凰城至长甸等12.5对公益性扶贫“慢火车”。“慢火车”车慢情不慢，闭塞的山村中时不时响起火车悠长的汽笛声，村民踏上火车的一刻起，就是朝致富的道路更加迈近了一步。

细微之处显真情，真诚服务是铁路践行为民服务的承诺。摇曳在山间的“慢火车”，看似悠哉悠哉、漫不经心的，其实为民服务的情怀却一直在提速。这些每公里平均票价不过几角钱的慢火车，以“便民列车”、“公益列车”、“列车集市”等各种形式坚持存在着。“慢火车”让更多的人在求学、立业的人生路上跑出了“加速度”,不仅使铁路人和人民之间建立了深厚的感情，也让更多人在列车上感受到了“家的温暖”。“慢火车”虽然慢慢的开，但开的是真情真意、开的是社会和谐，更开出了沿线百姓的“幸福车”。

从摆脱贫困到乡村振兴，“慢火车”与沿线百姓同舟共济。一直以来，铁路部门始终顺应群众对美好生活的新期待，将为群众办实事落实落地，持续提升开行品质，坚持“一线一策略、一车一品牌”，值得一提的是，针对不同地区经济社会发展特点和地域特色，铁路部门将公益性“慢火车”开行与当地产业发展、惠农助学、旅游开发等有机结合起来，使巩固脱贫攻坚成果与乡村振兴能有效衔接，增强沿线区域发展的内生动力，助力乡村振兴开新局，谱写新时代乡村巨变。

“慢火车”打开了乡村诗意的辽阔世界，让青山绿水真正变为金山银山。依托“铁路+旅游”、无轨车站模式，发挥沿线乡村与区域交通互联、产业互动、要素流通优势，“慢火车”“唤醒”了沿线乡村沉睡的旅游资源、生态资源，不仅推动乡村人流、物流、资金流循环升级，更为乡村更多生态产品价值有效转化提供了交通保障。

如果说高铁拉近了空间距离，那么“慢火车”则拉近了心与心的距离。我们相信，铁路部门一定会继续开好公益性“慢火车”，大力弘扬脱贫攻坚精神，当好乡村振兴的“火车头”,让“幸福车”驶进百姓心窝。