“快慢”“增减”皆显中国铁路的担当

人民日报的一则“为什么不取消绿皮火车”的科普视频上了热搜，话题热度极高，因为高铁动车是很多人出行的首选，既然如此，为什么不取消慢悠悠的绿皮火车？官方解答，最有“温度”。

如果说高铁体现的是中国速度，那么绿皮车体现的就是中国温度。最新数据显示，今年前11个月，全国铁路固定资产投资超过6400亿元，全国铁路投产新线1644公里，其中高速铁路610公里，高铁里程稳居世界第一。高铁网络织密，打造出一个又一个“1小时、半小时”生活圈。高铁成绩优异，并不意味着普速列车的倒退，绿皮车也在一方土地上演绎着它的使命。成昆铁路绿皮车最低票价仅2元，帮百姓将农产品从山里运到城里，更连接着家与学校，承载着下一代“走出大山”的梦想。绿皮车，给予了偏远地区人民“流动致富”的美好梦想。

绿皮车是大多数人连接城市与乡村的重要纽带，一辆开往春天的列车，为乡亲们带来了温暖和希望。回家的旅途劳顿，但是听到火车鸣笛的那一刹那，积攒了这一年的委屈、伤心都能一一化解，因为上车就等于回家。

近年来，铁路部门几乎每个季度都会有相应的列车运行图调整，相应的增减，优化内部运行结构，也为防控疫情做调控，满足旅客出行需求，又为疫情防控加一把“安全锁”。

“快慢”、“增减”都体现着中国铁路的担当精神，铁路部门在疫情常态化管控之下的各个政策与实施效果，无不饯行着“人民铁路为人民”的宗旨，满足各个人群的需求，让选择更多。