绿皮火车，回家的路或许慢却很温暖

绿皮火车帮百姓将农产品从山里运到城里，更连接着家与学校，承载着下一代“走出大山”的梦想，绿皮火车，给予了偏远地区人民“流动致富”的美好梦想。不论是过去还是现在，绿皮火车承载的，总是无数人远行的梦想和对美好生活的向往。如今，普速列车依旧是国家铁路中的重要组成部分，老式列车悠扬的鸣笛声或许会消逝，但那抹绿色，却将依旧承载着无数希望和梦想奔驰在中国广袤的大地上。

绿皮火车，是赶集车，是公交车，是校车，是农用车，更是致富车。绿皮火车是其他一些地方对外的最方便最经济的方式，也是中国铁路发展历史上的岁月见证!因为中国铁路高质量发展是以人民为中心的发展，既有中国速度，也有中国温度，不会落下任何地区每一个人。普速列车与动车高铁快慢并存发展，是客运市场上不同收入群体不同需求多元化的需要，体现人民铁路为人民服务的特点!

虽说慢火车速度不快，但却是真正帮助脱贫的“快车”，彰显出铁路部门的用心、细心和为民服务的诚心。目前，我国仍保留81对“慢火车”，覆盖了21个省(自治区、直辖市)的530个车站，途经四川大小凉山、吉林延边、内蒙古东部、湘西地区、云贵地区、南疆地区等偏远贫困地区，票价几十年不变，惠及600余个边远山区县居民的日常出行。在“慢车经济”的推动下，不断满足沿线居民的刚性需求，是“小康路上不落一人”的真情表达，更是铁路全方位保障山区交通运力的时代表达。

开往春天的列车，承载着每一个奋斗者对美好生活的渴望和期盼。绿皮火车同样能托起追梦人的信心和激情，若能适当保留且最大可能多保留一点这道流动的风景，相信这会更好。绿皮火车，更是一边连接着工作，一边连接着故乡。

绿皮火车上可以看到生活百态，可以看到人们睡在坐椅底下，可以看到人们早晨没洗头没洗脸慵懒的一面，可以看到日出，可以看到星辰，可以听到呦呵声，推销声，可以慢慢想事情，可以放松心情，虽说是短暂的旅程，确是一小段人生。

绿皮火车，回家的路或许慢但很温暖，在外的游子们希望他们越做越好，不要消失，因为他可能是一个学子的回家车，一位民工的团圆车，一个老乡的致富车。(向燕)