绿皮火车，永不谢幕

近期，一则名为“为什么不取消绿皮火车”的话题登上了微博热搜，一时间，引发了广大网友对此话题的热议。“如果说高铁体现了中国速度，那绿皮火车体现的便是中国温度”、“乘坐绿皮车是一代人的记忆，在车上的历程也整个旅途中是不可或缺的一部分”……

      值得了解的是，绿皮火车，在时代的发展和社会的需求中有着“新老”之分。“老”绿皮火车，是指二十世纪九十年代之前运营的火车，是一种即将被淘汰的火车，速度普遍较慢。“新”绿皮火车，是自2014年起，铁路部门决定将所有“K”、“T”、“Z”字开头的普速列车统一为橄榄绿色，因此成为了现在的“新绿皮”，新绿皮火车较老绿皮火车而言，无论是在速度和服务方面都有所提升。在“新”与“老”的交替中，绿皮火车作为普速铁路客运主力军的作用从未更改。

      即便是在高铁迅速发展之下，绿皮火车的作用仍无可替代。据最新数据统计，全国铁路投产新线1644公里，其中高速铁路610公里，高铁里程稳居世界第一。高速铁路的“快”是有目共睹的，与之相对应的则是绿皮火车的“慢”，但这一份“慢”，是顾全大局的兼顾，也是服务山区人民群众的温情。

      绿皮火车在服务边远地区人民群众的出行中自始至终的发挥着重要作用，它是连接着大山与外界唯一的交通出行方式，它是助农脱贫的致富车，也是莘莘学子的求学车。前段时间爆火网络的由清华学子在“树洞”中写到的一篇文章中就提及了当地唯一一趟火车方便了自己求学的故事。

      不论是过去还是现在，绿皮火车承载的，总是无数人远行的梦想和对美好生活的向往。绿皮火车服务基层人民群众的作用是无可替代的，因此也注定了它将永不谢幕！