“最美旅游线”的张吉怀铁路

铁路穿越武陵山区,沿线地质条件复杂,全线的桥梁和隧道多达280座,其中桥梁162座约58公里,隧道118座166公里,桥隧比达九成,平地上的线路不到十分之一。纵观全线,车站、隧道和桥梁基本都建在大山间、悬崖边、田野上,是名副其实的“云端高铁”。桥梁与桥梁之间感觉也是一座接着一座,每一座桥梁都有自己独特的风景线。从沿线远眺高铁方向,只见上百米的环形高架桥盘旋而上,云雾缭绕。

张吉怀铁路沿线风光秀丽,森林公园、自然保护区分布范围广、等级高,各类敏感区、各级分类保护区在全线分布较多,尤其集中在酉水河畔,分布有猛洞河国家级风景名胜区、栖凤湖省级风景名胜区、坐龙峡国家森林公园、古丈红石林地质公园等,所以保护生态是关键,尤其是选用节能环保的材料,不能破坏土质地质。为攻克回龙牵引变电所复杂地质施工难题,项目部时常行实地测量、科学计算,根据现场设备区卸流的相关要求,总结出一套套因地适宜的方案。

张吉怀高铁线路穿越武陵山区和多条水系,沿途分布众多自然保护区、风景名胜区,山区气候多变,建设施工难度较大。自开工建设以来,项目部全体员工秉承曾参战焦柳铁路湘西罗依溪铁路桥前辈的意志,充分发扬“开路先锋精神”,以打造张吉怀“精品绿色智能人文工程”和创建“四强”基层组织为目标,以“抓班子、带队伍、强基储建精品、树品牌”为工作思路快马加鞭保生产。数载期盼,一朝圆梦。从16年开工建设,到21年正式开通运营,短短5年时间,铁路人共同见证了湘西历史上具有里程碑式意义的重大工程,彻底地结束了吉首、凤凰等地没有高铁的历史。(唐逸峰)