“慢”下来的情怀，携手并进的信赖

随着近年来高速铁路飞速发展，人们把目光更多投向高铁动车，然而在广袤的中国大地上，还有81对公益性“慢火车”，覆盖21个省（区、市）的530个车站，途经四川大小凉山、吉林延边、内蒙古东部、湘西地区、云贵地区、南疆地区等35个少数民族地区，以低廉的票价、优质的服务和“公交化”开行模式，成为偏远地区与城市间的桥梁纽带，深受老百姓喜爱。

2013年11月3日，习近平总书记在湖南湘西州花垣县十八洞村考察时指出，脱贫致富贵在立志，只要有志气、有信心，就没有迈不过去的坎。在湘西地区开行的7265/6次列车没有空调、卧铺车厢，只有硬座、逢站就停。为沿线的菜农、果农、居民和学生提供服务，车厢里都是农家出产的山货。

该列车全程300多公里，共停靠41站，最高票价仅23.5元，最低票价仅需1元。该趟列车为不少身处偏远地区的老乡进城提供了便利，让大山深处的贫困孩子能够有机会走进城市接受更好的教育。菜农、果农们在火车上就能把自家产品销售出去，大大减少了运输成本，这些农户的家庭收入也普遍提高了。慢悠悠的火车，给当地人民带来了格外的温暖。

慢火车是铁路部门落实脱贫攻坚任务要求的举措之一，是党和国家兑现打赢脱贫攻坚战承诺的一个微缩影，“全面建成小康社会，一个民族都不能少。”根据群众出行需要，不计上座率、不计客流量，不计效益成本，“慢火车”展现了铁路的责任和担当，更彰显出了“人民铁路为人民”初心。

如今虽然高铁飞速发展，路网越织越密，八纵八横逐渐完善，但“慢火车”依然运行如始，不改初衷。变化的是时代，不变的是“人民铁路为人民”的满满情怀，慢火车虽然慢，在高铁还没能到达的地方，依然是最贴近民情的现代交通，是致富车与扶贫车，洋溢着浓浓的民生情怀。（弋俊杰）