从张吉怀高铁品读时代变迁

  2021年12月6日9时10分，随着G9693次复兴号列车从吉首东站开出，驶向长沙南站，张家界至吉首至怀化高速铁路正式开通运营。

这条全长245公里的“生态画廊”，设张家界西、芙蓉镇、古丈西、吉首东、凤凰古城、麻阳西以及怀化南7座客运车站，是畅游湘西旅行观光的“幸福路”。乘坐高铁穿梭在绿水青山，奔驰于高山峡谷，感受土家苗家特色文化，沿途美景尽收眼底，又是一条连接内外的“同心桥”。古丈的毛尖、麻阳的冰糖橙、凤凰的姜糖、保靖的黄金茶……特产小吃又快又好地呈现出来，更是加速了湘西的“致富路”。

铁路见证时代发展之快。在14亿人口的泱泱大国，交通出行显得尤为重要，铁路作为国计民生的“大动脉”，历来被国家所重视。从詹天佑主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路，1909年京张铁路的建成通车极大地鼓舞了中华儿女的信心。1952年成渝铁路的汽笛声响起，党团结带领全国各族人民历经千辛万苦，迎来中国第一条铁路全面建成通车。2021年时速350公里的“云端高铁”惊艳亮相，张吉怀高铁正式运营，不仅结束湘西地区不通高铁的历史，而且进一步掀开魅力湘西的神秘面纱，北京到凤凰只需7个半小时，长沙到吉首从过去的5个小时缩短到约2个小时。发展之快，快在交通设备设施的持续优化，快在四通八达、密如蛛网的“八纵八横”高速铁路网不断铺就，快在所有不可能的天堑变成可能的通途，快在一嘲说走就走的旅行”从“走得了”变为“走得好”。

铁路折射时代流动之美。1945年抗日战争胜利时，湘黔铁路仅有株洲至湘潭不足20公里的铁路通车，到1949年新中国成立之初依然是一穷二白、百废待兴，即使1975年湘黔铁路顺利建成通车，但全国铁路的平均速度不足50公里。短短数十年，张吉怀高铁的规划时速度高达350公里，仅仅5年时间就能从无到有运营通车，一经开通安排的动车组列车就有16对。从低速到高速，再从高速到飞速，列车的速度一直在攀升；从蒸汽机车、内燃机车到电力机车，再到高铁动车组，无论是硬件设施还是软件服务，铁路紧跟着时代的步伐。流动之美，美在朝发夕至、一日千里的中国速度，美在集中力量办大事的中国智慧，美在“一张蓝图绘到底”的中国力量。

铁路体现时代创新之强。1978年邓小平乘坐日本新干线，开始全面提速中国的发展进程，2004年中国从国外引进高铁，和谐号的投入使用大大缩短了旅行的时间，再到2018年中国自主研发的复兴号奔驰在广袤的中华大地上，中国高铁稳居世界第一。张吉怀高铁的建成通车，给三湘大地戴上了“金色的花环”，一条环省铁路快速通道由梦想变成现实。创新之强，强在引进、消化、吸收的自力更生谱新篇，强在精益求精的专注度，强在不断超越的前进动力，强在不忘初心的矢志不渝。

道阻且长，行则将至；行而不辍，未来可期。张吉怀高铁是锦绣山河的点缀，繁华中国的一个缩影。历史的车轮滚滚向前，未来的路还很长，前方机遇与挑战并存，带着“诗和远方”，怀揣着对美好生活的向往，乘着高铁，迎着阳光，向着幸福出发！(王雄炜)