发挥交通优势，力解燃“煤”之急

  11月1日至26日，国家铁路发送电煤1.18亿吨，同比增长34.6%。电煤装车连创新高，11月前26日有12天刷新单日装车6.5万车的历史纪录。截至11月26日，全国363家铁路直供电厂存煤6566万吨，较9月底增长120.2%，平均可耗天数达到24.1天，较9月底增长10.1天，存煤可耗天数12天以下的直供电厂全部消除。（中新社2021-11-27）

保障秋冬季煤炭充足供应，既是一项重大的政治任务，也是一项稳定国计民生工程。入冬以来,面对全国极寒天气频现、电煤消耗量大幅增加，铁路作为国民经济发展的“大动脉”,把保障发电供暖用煤运输作为工作重点,确保了能源稳定供应和人民群众温暖过冬。

如果说运输是我国煤炭产业的“命脉”，那么铁路运输在煤炭供需衔接中具有举足轻重的作用。长期以来，我国煤炭资源分布不均，每年需要通过铁路大量地从西北运输到东部沿海城市，形成了北煤南运、西煤东调的运输格局。铁路部门千方百计挖掘运输潜力，保运输保计划，为煤炭外运提供坚实运输保障。充分发挥大秦、浩吉、唐包等大能力煤运通道优势，千方百计增加运力，加快组织山西、陕西、内蒙古、新疆等煤炭主产区煤炭外运。全力优化运输布局，加强运输机车、电务设备专项检查，强化设备运行维护保养，挖掘运输潜力，为煤炭外运提供坚实运输保障。

发挥环保优势，开辟“绿色通道”。铁路货运单位能耗是公路货运的七分之一，污染排放是公路货运的十三分之一。回顾近几年的发展历程，特别是实施了“公转铁”运输政策后，绿色低炭、运量大、运距远、速度快、不受气候条件限制等优势日益突出。可喜的是，现有实践案例已经充分证明，无论是从环境保护角度，还是从运力维度，铁路快节奏、大运量、低排放的煤炭运输，让高碳能源低碳化、黑色煤炭绿色化，为打赢“蓝天保卫战”起到了示范作用。

民生无小事，枝叶总关情。这一列列电煤专列送去的不仅是煤炭，更是满满的温情。在人民群众最需要的时候，铁路部门以自身力量扛起保暖供电的责任，以实际行动践行初心使命，彰显了浓浓为民情怀。（李美玲）