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民营高铁服务市场需要大力培育

2021-11-27 22:31:10来源:用户投稿作者:陈东明

11月26日新华社报道了当天8时22分,G5501次运行试验列车从绍兴北站开出驶向台州方向,标志着国内首条民营控股高铁——杭台高铁(杭绍台铁路)进入试运行阶段。这意味着民营高铁服务市场即将登台。笔者认为,民营高铁服务市场需要大力培育。

 杭台高铁示范项目作为中国首个民营控股高速铁路项目,从无到有需要有个培育过程。据了解,2017年9月,复星集团牵头的民营联合体和浙江省政府正式签约。该项目可研批复总投资448.9亿元,资本金约占总投资的30%,其中民营联合体占股51%。可以说,吸引社会资本投资铁路、特别是投资高铁,是铁路多年努力的方向,也是高质量发展的必由之路,特别是首个项目的成功与否,社会关注度比较高。

杭台高铁示范项目具有良好市场潜力,其吸引客流也需要有个培育过程。据了解,杭台高铁途经“浙东唐诗之路”,是浙江省内的一条黄金旅游通道。项目开通后将结束嵊州、新昌、天台不通铁路的历史,并连通沪昆、商合杭、宁杭、杭黄、杭深高铁,接入长三角地区高铁网,使台州到杭州铁路出行时间由2小时左右压缩至1小时左右,极大便利沿线人民群众出行,对完善区域路网、助力长三角更高质量一体化发展等具有重要意义。在市场经济条件下,旅客是否“买单”,同样有个市场推广、培育的过程。

铁路优化债务结构,需要大力吸引社会资本,培育更多示范项目。截至2021年9月30日,国铁集团负债5.84万亿元,较上年同期的5.57万亿元增加4.85%,负债率由去年同期的65.84%增加至66.14%,可以说债务结构问题或将制约铁路快速发展。无论从提升经营效益,还是持续改善发展后劲,通过培育民营项目给力铁路企业优化债务结构、多渠道吸引社会资本都势在必行。  

相信有各方面的重视和市场培育,杭台高铁示范项目运营成功在望。后期随着社会资本的涌入,将进一步提升铁路企业竞争力,有助于铁路巩固市场优势,拓展市场空间,在国家构建新经济格局中发挥更大作用。(陈东明)

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