赣深高铁具有明显后发优势

   随着经济的快速发展，人们的时间观念越来越强，以速度快为主要特点的高铁正处于大规模建设中。随着赣深高铁年底通车，河源将正式结束没有高铁的历史，使得广东21个地市由此全部接入全国高铁网络。可以说，赣深高铁的开通运营，具有明显后发优势。

从高铁组网来看，赣深高铁开通运营，使得河源作为广东最后一个加入高铁网的地级市，其后发优势明显。无论是受关注程度，还是高铁拉动各种生产要素和消费要素的优化配置和集聚发展，都具有明显的市场后发优势，市场潜力巨大。

从广东高铁发展来看，赣深高铁中的河源作为高铁发展的蓝海，市场潜力巨大。广东作为中国经济第一强省，GDP（2020）超过11万亿，广东也是1亿多人口大省，铁路的发展与经济第一大省的地位正在加快匹配中。从全国范围来看，截至2020年底，我国铁路营业里程达14.6万公里，其中高铁约3.8万公里，提前达到《中长期铁路网规划》设定的2025年发展目标。而当前，全国已有福建、安徽、江苏、江西、河北5个省份实现“市市通高铁”，或许可以说，广东高铁的发展正在追赶过程中，无疑赣深高铁的开通运营将在“十四五”开局之年扮演更加重要角色。

  从综合交通运输规划实施来看，赣深高铁正式运营，加速广东“12312”出行交通圈和“123”快货物流圈的形成。早在今年9月29日，广东省政府办公厅印发《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》。规划提出，到2025年，总体建成贯通全盛畅通国内、连接全球的现代综合交通运输体系，基本实现“12312”出行交通圈和“123”快货物流圈。即珠三角内部主要城市间1小时通达、珠三角与粤东西北地区2小时通达、与国内及东南亚主要城市3小时通达、与全球主要城市12小时左右通达；实现货物省内1天送达、国内及东南亚主要城市2天送达、全球主要城市3天送达。可以说，以赣深高铁开通运营、大京九货运能力释放等为代表，广东围绕打造新发展格局战略支点和构建“一核一带一区”区域发展格局，正在加快建设多向联通的国内外运输通道，构建贯通全盛畅通国内、连接全球的综合立体交通网。（陈东明）