郑济高铁铺出豫鲁两省幸福路

11月15日，“郑济高铁”郑州至濮阳段进入全面静态验收阶段，这标志着“郑济高铁”郑濮段离开通运营又迈进一大步。（中国铁路）

郑济高铁西起河南省会郑州，东至山东省会济南，设计时速350公里，其中，郑济高铁郑濮段正线全长197.279公里，于2017年6月1日开工建设，新建及改（扩）建车站7个，其中郑州东站为既有车站，改扩建既有新乡东站，新建平原新区、卫辉南、滑县浚县、内黄、濮阳东5个车站。是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网的区域连接线，是河南拾米”字形高速铁路网络战略的重要组成部分，也是山东“三横三纵”综合运输通道的组成部分。

郑济两地一线牵。河南与山东虽然毗邻，郑州至济南直线距离约377千米，但是两地之间的铁路客运很不方便，动车高速铁路需要运行3至4小时，普通列车则要运行7小时。两个省会城市将随着郑济高铁的建成，大大缩短两地的时空距离，将改变两地通行效率低下的尴尬状况，它使郑州至济南的铁路列车时间预计缩短至2小时左右。未来可通过郑万高速铁路快速抵达西南地区，在中国版图上打通一条经郑州的西南、东北走向的快速大通道。

要致富，先修路。郑济高铁建成通车后，将促进沿线地区的旅游业发展，加速第三产业的转型，助力乡村振兴等。郑济高铁让沿线老百姓的出行需求得到了改善，进一步改善沿线地区的交通方式，促进沿线地区的经济发展与文化交流，更加方便人流、物流往来，对于促进沿线地区的经济社会发展有着至关重要的作用。

郑济高铁助力豫鲁两省完善高速铁路网综合枢纽。郑济高铁在连接郑州和济南两座省会的同时，也在完善河南拾米”字形高速铁路网和山东“三横三纵”综合运输通道。郑济高速铁路在郑州市引入郑州东站，与京广高速铁路、陆桥通道、郑渝高速铁路、郑合高速铁路、郑太高速铁路相接，共同形成河南“米”字形高速铁路枢纽网络。在济南市引入济南西站，与京沪高速铁路、胶济客运专线、石济客运专线相接，由石济客专引入济南东站，与济青高速铁路、济莱高速铁路、济滨城际铁路、济泰城际铁路相接，共同形成山东“三横三纵”综合运输通道，将更加方便旅客的出行需求。

郑济高铁作为“八纵八横”高速铁路网的区域连接线，完善了豫鲁两省部分区域高铁路网布局，为豫鲁两省经济高质量发展提供了有力支撑，为郑济高铁沿线人民群众出行带来了便利。（周鑫）