“快时代”也需要“慢情怀”

“能够登上央视《是真的吗》节目，向全国观众介绍成昆铁路这趟特别的公益性‘慢火车’，我感到十分幸运和自豪，车上的猪、牛、羊又一次‘火’了起来１11月6日18时许，由中国铁路成都局集团有限公司成都客运段担当的5633/5634次公益性“慢火车”再次登上央视大屏，参与节目拍摄的该段北京二队列车长刘伟激动地说道。（人民铁道网11月8日）

在这个信息高速发展，人民生活日益加速的时代，高铁动车成了越来越多旅客的出行首选，截至2020年底，我国高速铁路运营里程达3.79万公里，较2015年末的1.98万公里增长近1倍，稳居世界第一，“八纵八横”主骨架已搭建七成以上，高速铁路一次次的突破是人民离幸福生活更进一步，而慢悠悠的绿皮火车也渐渐淡出了很多人的记忆。

在四川大凉山普雄至攀枝花，始建于1970年的成昆铁路线上,一直运行着一列慢火车——5633/5634次“绿皮车”,它一路沿成昆铁路穿梭于云贵高原和横断山脉之间。该趟列车全程行驶351公里, 10个多小时,全程票价仅为25.5元,途经25个站,其中有1/3的车站不通公路。这辆“绿皮车”30年来票价不变，成为方便彝族老乡乘坐的“便民车”。在高铁时代飞速到来,有的时候,慢是一种情怀一种担当。

在这列“绿皮车”上，村民将新鲜蔬菜等农副产品带上火车运往城镇去销售，旅客之间也可以互相交易像一个移动的集贸市常该火车全列13节车厢，火车沿途停靠26个站，走满全程353公里需要9个多小时。为我国深度贫困“三区三州”之一的凉山彝族自治州搭起了一座与山外世界沟通的桥梁。

党的十九大报告清晰擘画全面建成社会主义现代化强国的时间表、路线图。在2020年全面建成小康社会、实现第一个百年奋斗目标的基础上，再奋斗15年，在2035年基本实现社会主义现代化。慢火车作为一种载体，是大凉山人民摆脱贫困的公益列车，是脱贫攻坚的重要举措。

“快时代”也需要“慢情怀”。“慢火车”既是铁路部门关切民生的温情见证，也是“人民铁路为人民”的深情诠释，在新征程上，这一抹悠然前行的绿色，也将继续把不变的初心与情怀书写在祖国广袤的大地上。未来，它还将继续载着沿线人民，在共同富裕的道路上跑出“加速度”。（张洁清）