“慢火车”温暖了沿线百姓的心坎

背着活鸡、赶着猪仔、挑着蔬菜……在我国现有的81对“慢火车”上，这一幕幕充满“人间烟火气”、“浓浓乡土味”的生动景象每天都在上演。

在高铁飞驰的今天，“慢火车”的开行似乎不符合市场规律。不过，铁路部门坚持开行“慢火车”，架起了山区老百姓的出行路，不紧不慢地将中心城市和偏远山区联系在了一起，温暖了沿线百姓的心坎。

近几年来，随着我国铁路的快速发展，高铁动车成了越来越多旅客的出行首选，慢悠悠的绿皮火车也渐渐淡出了很多人的记忆。但这种平均时速只有四五十公里、每站必停的“慢火车”，依然穿行在我国一些贫困山区，成了沿线百姓出山、进山的唯一交通工具。与时速高达300多公里的高铁相比，“慢火车”的速度自然是慢了许多，在山高路险、交通不便的偏远山区，“慢火车”的开行不仅实实在在保障了沿线百姓的正常出行，还能盘活当地经济，助力山区群众脱贫致富，这也是中国铁路在“快节奏”的当下坚持要开行“慢火车”的重要原因。

赶集求医、探亲上学、外出务工……滚滚的车轮，延伸的线路，承载着百姓的成长梦、致富梦、团圆梦，承载百姓的衣食住行、柴米油盐，描绘着乡亲们追梦路上的幸福轨迹。不怕山高路远，悠悠“慢火车”的高质量开行，不仅解决了大山深处的出行难题，而且传递了“小康路上不让一个人掉队”的坚定信念，催人向前、鼓舞人心。

在追求幸福小康生活的前进路上，中国铁路不断践行着“交通强国，铁路先行”的使命。作为国民经济的大动脉，中国铁路沟通南北经济、推动国家铁路高速高质量发展、助力贫困地区融入“高铁经济圈”的同时，也因地制宜，通过开行公益性“慢火车”，广泛联通发展缓慢地区，补短板、助脱贫，铺就致富路。（广州北车辆段 苏世远）