郑济高铁，沿黄地区经济“助推器”

11月9日，连接河南郑州与山东济南的郑济高铁长清黄河特大桥首联节段拼装连续梁成功完成架设。（央视网）

据介绍，郑济高铁长清黄河特大桥全长约3.7公里，根据防洪评价报告，黄河行洪期间滩区桥梁孔跨不得低于50米，现有技术无法实现50米以上跨度整孔预制梁的运输和架设，节段拼装成为建造这座大桥的技术选择。共有22联66孔节段拼装连续梁，每一联由3孔组成，每一孔的跨度是56米，整联由37个节段拼装成型，整孔和整联通过预应力张拉成桥。

郑济高铁线路全长380千米，设计速度350千米/小时，是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网的区域连接线，是山东拾四横六纵”高铁网的西部出省通道，也是济南“米字型”高铁枢纽的重要组成部分。通车后，郑州与济南间列车最快运行时间预计缩短一半，将极大推进郑州中原城市群与东部半岛城市群的交流发展，有效促进沿黄地区经济高质量发展。

郑济高铁，沿黄地区经济助推器。近年来，沿黄地区经济高速发展，该地区主要城市郑州和济南虽早已互动火车，但动车高铁仍需运行3至4小时，普通列车更是达到7小时。交通的不便，限制了沿黄地区经济的进一步发展。郑济高速铁路通车后，将极大提高两地的运输效率，消除沿黄地区经济发展的掣肘。届时郑州至济南需要2小时左右，同时济南到聊城到菏泽可通过郑济高速铁路、京九高速铁路45分钟到达菏泽，对接郑西高速铁路、郑渝高速铁路等快速抵达西北、西南地区和华南地区，为沿黄地区打通了一条经济大动脉，实现沿黄地区经济的大发展。

郑济高铁，沿线人员的幸福之路。郑济高铁全线办理客运业务的车站数为13个，线路自郑州东站引出沿途经平原新区站、新乡东站、卫辉南站、滑县浚县站、内黄站、濮阳东站、南乐站、莘县南站、聊城西站、茌平南站（聊城东站）、长清站、济南西站，另通过联络线连接济南站、大明湖站。项目通车后，将沿途各地区进一步串联起来，推动沿线各地人流、物流、资金流的融合，实现各地资源的优势互补，推动沿线各地经济的腾飞。

高铁国家发展之利器，人民幸福之法宝。笔者相信随着我国“八横八纵”高铁网的形成，国家经济将进一步实现质的飞跃，中国梦将变得更加真实。