中欧班列量货其升，贸易优势明显

今年1月至10月，中欧班列开行12605列、运送货物121.6万标准箱，同比分别增长26%、33%；开行列数和运量均超2020年全年总量，实现了班列开行数量和货物发送量双增长。(人民铁道网)

中欧班列从开通之初就广受沿线地区的欢迎，其开行列数与货运量保持了高速的增长，并受到市场的高度认可。逐渐成为重要的国际贸易战略通道，首先是中欧班列持续稳定的安全运行，受到国际物流市场的青睐。另外，国家政策的大力扶持与铁路部门的高度重视，在运输结构方面都进行了认真的部署与调整。

特别是疫情爆发以来，中欧班列作为海运与空运之外的运输力量，受疫情的影响较小，并在疫情期间保持了高效与安全的货物运输。另外，国际贸易形式的复杂化，作为中欧班列的运输模式，保证了境外运输通道的多元化，航运、空运的主要运输通道压力得到有效缓解，是国际贸易运输的一种有益补充。

其中，国铁集团做了许多工作。首先，制订与布局了中欧班列境外通道的布局。积极组织白俄罗斯—波兰间新口岸以及俄罗斯加里宁格勒—波罗的海铁海联运、俄罗斯—乌克兰—匈牙利、跨里海等新径路运输，这些通道的开辟保证了中欧班列开行列数的持续增长与市场占有率。 

其次，在新开辟通道的同时，全面提升运输效率。对国境站散堆装货物、集装箱换装场扩能改造，保证了中欧班列的换装效率与质量。加快既有通道的运输效率，不仅大大提升了货物的运输效率，也使得中欧班列的运量大幅提升。

另外，注重运货组织与运力协调的软实力提升。国铁集团围绕回程货源和运输组织，大力发展精品定制班列、回程公共班列等产品，提高回程比重，实现均衡运输。

国铁集团从现有条件入手，把货运组织和运力安排得当。使得中欧班列的运转能力大幅提升的同时，避免了运力的浪费，提升了运输效率。铁路部门与平台公司密切配合，做好车辆调送、卸车组织，确保各个环节畅通无阻、高效运转。还有铁路部门为企业定制开的行中欧班列，注重企业现实需求，为企业交付订单解燃眉之急。

从中欧班列新通道的开辟，到货运组织的细节入手。从企业的实际情况、需求入手，满足了境内外货运的实际需求。才能保证中欧班列的量货其升，体现中欧班列的自身优势。

（朱震）