中欧班列跑出粤港澳大湾区经济“加速度”

2011年3月19日，首列中欧班列从重庆发出，标志着我们与欧洲地区有了自己的“钢铁大道”。伴随着粤港澳大湾区，雄安新区一个个经济区域的划分越来越多贸易因中班班列的开通而连接。特别是疫情开始蔓延以后我们的粤港澳大湾区开出的中欧班列不减反增，开行数量已超去年全年总数。这些数据标志着粤港澳大湾区的经济也在加速增长。

11月2日，随着一声风笛响起，满载通讯设备、电子配件、衣帽服饰、玩具等珠三角优质轻工产品的X8426次中欧班列徐徐驶离广州大朗站，将于16天后抵达俄罗斯沃尔西诺。这是全球运输距离最远的中欧班列之一，也是粤港澳大湾区今年开出的第300趟中欧班列。中欧班列正在迅速的增长，祖国开放的大门让更多的商品走出国门，也让更多外国资源走进国内。

记得7月份的时候，中欧版类运送货物13.1万标准箱已经是呈增长趋势。现在，粤港澳大湾区开出的中欧班列已然赶超去年全年总数。粤港澳经济的增长正在以肉眼可见的速度向大家展示。而这背后，铁路运输在其中占据着主导地位，发挥铁路自身站点多、线路多、辐射面广，时效快、全天候、分段运输等独特优势，填补空运能力不足的劣势，加强与周边国家的商贸合作。

建设粤港澳大湾区，既是新时代推动形成全面开放新格局的新尝试，也是推动“一国两制”事业发展的新实践。，加快推进粤港澳大湾区中欧班列绿色化和数字化建设，更好地服务客户，助力国民经济大发展。（罗鸿增）