“中老铁路”为两国经济文化交流发展搭起了“友谊桥梁”

10月12日10时许，在中老铁路曼木树隧道出口，随着我国自主研制的新型长轨牵引车，将最后一组500米长钢轨精准推送到位，标志着中(国)老(挝)昆(明)万(象)铁路全线铺轨完成，实现国内与国外连通，向着年底开通运营目标迈出了重要一步。(来源：10月13日 中国日报网)

众所周知，“中老铁路”北起我国云南省玉溪市，经普洱市、西双版纳、中老边境口岸磨憨出境，终点到达老挝首都万象，是国家一级电气化铁路，国内段线路总长约508公里，设计时速160公里。开通后，将有效带动两国地区间的经济社会的发展，提高当地运输效率和水平，并创造大量的就业机会，另一方面也将为中国西南地区经济发展注入新的动力。

诚然，“中老铁路”承载着老挝从“陆锁国”到“陆联国”的梦想。在中南半岛的6个国家中，老挝被中国、缅甸、泰国、越南、柬埔寨包裹其间，此前老挝只有一条全长3.5公里的老旧铁路，交通极不发达，一个“锁”字饱含无奈，代表着老挝国家人民想要找到开锁“钥匙”的强烈意愿。

古人云：“要想富，先修路”。“中老铁路”通车后，将极大提高人文、货流、物流的运输效率和水平，促进老挝的经济发展和社会进步。仅中老铁路建设阶段就已直接拉动当地工程建设、建材供应、电力、农牧业、服务业、物流等产业，为沿线民众提供了大量就业机会。未来，“中老铁路”北接中国，南至泰国、马来西亚等国，将成为中南半岛南北大动脉的重要枢纽，有助于解锁老挝陆路交通的被动局面。

笔者认为“中老铁路”铁路开通运营后，不仅能吸引更多外来投资，发掘沿线地区资源，开发特色产业，提高沿线老百姓的收入水平、生活水平和生活幸福感。