从无到有的中国高铁

100年前，在詹天佑的主持下，中国自主设计并建造了第一条铁路——京张铁路，打破外国人垄断修建中国铁路的局面，挺起了民族脊梁。

100年后的现在，京张高铁作为世界上第一条智能化高速铁路，承载着中国人民骄傲的民族自豪感。

新中国成立之初，交通运输面貌十分落后。全国铁路总里程仅2.18万公里，还有一半处于瘫痪状态。尽管一穷二白、技术落后，“交通先行”的理念却始终在各项政策中延续。

1953年起，国家就有计划地进行交通运输建设。1978年开始的改革开放，推进交通运输优先发展，加大政策扶持力度。1992年，社会主义市场经济体制建立，交通运输也不断加大改革开放力度。

2008年10月，国务院发布了《中长期铁路网规划（2008年调整）》，规划2020年形成“四纵四横”高速铁路网，建设高铁1.6万公里以上。

在《大国速度：中国高铁崛起之路》一书中有这样的描述：2008年11月27日，铁道部举行新闻发布会，面向全球宣布中国高速铁路网规划升级，未来中国将建设1.6万公里高速铁路。这一刻全世界都震惊了。要知道，当时全球高速铁路建了40多年，总里程都还没有那么多，中国人居然一出手就相当于世界其他国家高铁里程的总和。

而仅仅6年后，在2014年底，我国高速铁路运营里程就已经达到1.6万公里，位居世界第一。

2016年7月，《中长期铁路网规划》（2016-2030年）再次改版升级，提出到2020年，全国高速铁路网从“四纵四横”变为“八纵八横”，高铁里程3万公里。

高铁是交通运输现代化的重要标志，也是一个国家工业化水平的重要体现。“中国制造”保障了中国高铁高速发展，而中国高铁技术又作为代表，引领着“中国创造”的崛起。（陈卫）