向沙漠进击！

2021年9月28日，上午11时，在新疆和若铁路建设工地，最后一组500米长钢轨稳稳落下，标志着环塔克拉玛干沙漠铁路线正式“闭环”，这是世界上首条沙漠环线铁路。

这已经不是中国铁路第一次在沙漠中留下足迹了。早在1958年，包兰铁路就已经投入了使用，包兰铁路是我国第一条沙漠铁路，全长990公里，是世界防沙治沙的教材。包兰铁路建成之初，铁路周围沙丘裸露，表层风蚀严重，植物在这里难以存活，在沙漠上造林更是难上加难。为治理沙害、保障铁路畅通，科技人员和兰州局的治沙者们全面打响了攻坚战，最终经过坚持不懈的实践，克服重重困难，终于试验成功了中国人的治沙“魔方”———1米×1米麦草方格。防护体系的建成，有效阻止了风沙流对铁路的侵袭，提高了线路质量，确保了包兰铁路的安全畅通，还改变了当地的生态环境。

2010年11月24日开通的额呼铁路，是中国建设里程最长的沙漠铁路。额呼铁路穿越中国西部著名的腾格里、巴丹吉林和乌兰布和等三大沙漠，80%的地段在沙漠，其中400公里行经无人区。和青藏铁路缺氧相比，该线最大的风险是风沙。大风吹过，一些风口的路段即遭掩埋，因此客运车厢备有除沙铁锹，还有专司了望和除沙的工人。为了更好地应对沿途可能出现的沙害等恶劣气候，保护旅客的乘车安全，在车辆选配上，全部采用专门做了密封处理的空调列车。

沙漠，在早些年的时候，被人们称之为死亡之地，而现在，我们已经向沙漠进击，交通强国，铁路先行，即使是沙漠，也阻挡不了我们前进的步伐！