时代锋芒初现

  前段时间上映的电影《峰爆》通过惊险刺激的场面，以主人公的视角讲述了铁道人在工作中可能会遇到的危险：隧道爆破、山体滑坡、峭壁攀岩，一幕幕，惊心动魄，也在危难面前，克服万难，负重前行，上演了中国式救援。由此引发了对铁路建设以及铁路工作者的思考。

  在老铁路的年代，修建铁路正如电影描述的那样，设备落后，受天气影响大，工作效率低下，一条铁路的建成需要十年，甚至几十年，个中辛酸，是现在的我们无法想象的。当时的铁道兵以及铁路建设者所遇到的困难与危险，远比电影中所展示的多得多。随着社会不断发展，技术、设备更新换代越来越快，前人经验不断积累，铁路已远比之前强大的多。

  近年来，随着交通强国，铁路先行的口号响起。全国各地纷纷大兴修建铁路，修建铁路的进程相比之前大大缩短。多处交通不便地区得以改善出行现状。湘西地区的怀邵衡铁路、张吉怀铁路的相继开通，极大的便利了当地的交通，缩短出行时间。不止是湘西地区，截止2020年，中国高铁运营里程已占世界运营里程的66％，已修建的高铁里程已达3.8万公里。在这数字的背后，蕴含了多少铁道兵和铁路建设工作者的默默付出，开会、协调、做方案，加班至深夜甚至整夜。有了他们的付出，才有了一条条通往罗马的线路。

   铁道兵是和平年代牺牲最多的兵种，他们逢山开路，遇水架桥，为国家建设了一条又一条的钢铁大动脉，中国铁路的进步之大，发展之迅猛，离不开他们的奉献。新一代铁建人作为铁道兵的继任者，会继续承袭他们的精神，致力于中国铁路和交通基础设施建设，从一个工程奔赴另一个工程，让交通强国，铁路先行不只是一句单纯的口号，而是一个逐渐靠近的目标，带来无尽力量和希望。

   中国铁路，不仅仅是在国内有了量与质的改变，同时，也在不断拓展，与别国探讨技术交流沟通。中国第一条在境外修建的铁路贯穿东非与中南非。2021年中老铁路昆明至万象全线通车。还有雅万铁路、匈塞铁路、中泰铁路、中尼铁路等等。无一不彰显了中国铁路的发展之迅速，发展之强大。有人的地方就有铁路，这些连通起全国的铁路网，让原本遥远的距离变得接近，加快了人们归家的脚步，让许多人得以温暖相拥。