体验京张蝶变 感受高铁脉搏

 110多年前，京张铁路动工时，西方报纸曾发文讥讽：“中国造此路之工程师尚未诞生１詹天佑等工程技术人员顶着压力迎难而上，创造性地设计出了“人”字形折返线。

       近几，我国铁路发展速度实在是惊人。从时速三四十公里的绿皮车，到350公里复兴号上线。铁路正在发生一场举世瞩目的蝶变。长长长，世界之最长，中国铁路线也在快速延伸，截至2019年底，中国铁路运营里程达到了13.9万公里，其中高铁3.4万公里，跃居世界第一。

      1905年，西方列强对中国华北路权的争夺日趋激烈，积贫积弱的清政府决定，由自己筹款、设计、建造一条从北京到张家口的铁路。西方报纸发文讥讽：“中国造此路之工程师尚未诞生１

       当时，詹天佑临危受命，担任京张铁路局会办兼总工程师。他创造性地设计出“人”字形铁路，通过延长距离，顺利解决了关沟段坡度大、修路难的问题。1909年9月，京张铁路全线完工，时速35公里，改变了中国人不能自建铁路的历史。

      京张铁路是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路。这个事实证明，中国人行，中国人有能力自主修建自己的铁路。

       中国会修铁路，同时也会建高铁。京张高铁全程174公里，是我国首条采用自主研发的北斗卫星导航系统的智能化高速铁路，实现了时速350公里自动驾驶、车站自动发车、到站精准自动对标停车等“黑科技”，开启了中国智能铁路新时代。

       京张高铁准备服务2022年北京东奥会，京张高铁北京至张家口高速铁路凝聚了智能建造、智能装备、智能运营等多项技术攻关成果，是我国第一条首次采用BIM技术设计、建造、施工的设计时速350公里的智能铁路，智能型复兴号动车组首次实现时速350公里自动驾驶。京张高铁的开通将在中国铁路现代化历史进程中树立里程碑，开启世界智能铁路新篇，从京张铁路到京张高铁，让世界看到中国高铁走在前列当先锋。

       京张高铁不仅是一条文化线、经济线，更是一条冬奥文化遗产线。

      中国改革开放的大门越开越大，中国修建高铁的水平日臻成熟，目前，我国与俄罗斯等21个“一带一路”沿线国家签署标准化互认合作协议，显著提升了我国铁路标准的影响力。车轮飞驰，不觉经年。以高铁为代表的“国家名片”，让世界不断感受中国发展的强劲脉搏。(  石旭平)