助力区域发展，发挥火车头“头雁”效应

中国改革开放四十多年，经济社会犹如强大引擎推动，飞速发展，成效显著。然而，事物发展的两面性不可避免地呈现，一些经济和社会问题也在发展中逐渐凸显，究其根本，区域经济发展的巨大差异日益凸显。

人们都说，经济发展，交通先行。衡量一个国家经济发展水平如何、协不协调，指标有很多，但交通网的发达与否、便捷与否定是其中一项重要内容。交通的便捷通达是弥合地域差异、融合区域发展的根本。如今，公路、铁路、航空，立体式交通已然成为区域发展的综合性基建规划，其中作为国家重要的基础设施和最大众化交通工具的铁路，更是成为经济社会长效发展和促进地区融合的重要组成。“四纵四横”客运专线的建设，以铁路为大通道，拉近了城市之间的距离，促进了地区融合，为区域经济发展聚合了巨大的推动力。以京广高铁为例，京广高铁将京津塘环渤海经济区、中原城市群、武汉城市圈、长株潭城市群、珠三角经济圈打通，交通的便捷通达直接带来人力、物力、资金、文化等各种资源流动的加快，走廊经济发展迅猛，“火车头效应”异常明显。

然而，所谓发展不应只体现于经济发达地区，亦当惠及经济相对滞后的地区。对东部地区，高速铁路、大交通综合效应的发挥显而易见，而在中西部地区，铁路的火车头效应应更具影响力。要弥合差异，着力补齐“短板”是题中要义。

当身处中西部落后地区的人们，乘坐火车走出山川盆地，自由穿行于乡村与都市；当山区的孩子不再以坐火车和飞机为梦想；当西部偏远地区与东部繁华都市通过四通八达的密集铁路网紧紧相连，中国经济社会发展的这个舞台才会更平稳、更坚实。

在助力区域发展的这盘大棋局中，中国铁路在努力肩负职责与使命。我们期待火车头效应发挥的更好，带给整个社会更多的欣喜和更大期盼。（广州北车辆段 夏文博）