京唐铁路，助力京津冀“经济圈”协同发展

9月27日，中铁四局工作人员驾驶铺轨机在京（北京）唐（唐山）城际铁路施工现场开始进行长轨铺设，标志着京唐城际铁路进入铺轨阶段，为下一步静态验收及京唐城际铁路按期开通奠定坚实基础！（新华社9月28日讯）

据铁路部门介绍，为加快推进速度，早日实现开通，施工单位统筹谋划，科学施工，此次铺轨采取了长轨道铺设方式，铺轨效率比平常增加了2倍以上，达到每天铺设10公里的速度。同时，自5月份以来，施工单位先后组织干部职工3600余人次，对全线桥墩浇筑、梁体架设、无砟轨道施工、道岔铺设等关键工程进行了重点盯控，为京唐城际铁路具备铺轨条件提供了保证。

  据相关资料显示，京唐铁路全长长148.74公里，全线设计最高时速为350km/h。其中桥梁长度约130.7千米，占线路总长的84.58%。全线共设置车站8座，分别为北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山西站和唐山站，计划2022年建成通车，是京津冀协同发展的重点交通枢纽项目，通车后将服务于环渤海及京津冀地区。

  自80年代中期，国家就在战略层面将京津冀地区纳入“四大”试点地区之一（其他是沪苏浙、珠江三角洲和“三西”煤炭能源基地），要求环渤海和京津冀地区开展全面协同合作，科学布局，实现超强的城市“经济圈”，以带动周边城市的可持续发展。30多年来，京津冀地区协同发展取得惊人的成绩，经济持续发展，城市化水平不断提高，但同时也对交通网络提出了更高的要求。

  在此背景下，《京津冀城际铁路网规划》应运而生，旨在实现京津冀经济一体化、交通一体化和城镇化目标,有序推进人口和产业向城市化地区集聚和布局,助推京津冀城市群形成和壮大。京唐铁路作为该路网的重要组成部分，通车后将进一步促进京津冀“经济圈”的协同发展，加速推进沿线的人流、物流，为京津冀地区的经济发展注入新的动力。

  要想致富，就得先修路，铁路作为交通运输行业的主体，承担着中国伟大复兴的重要使命。笔者认为，随着“八横八纵”铁路网的完善，中国经济将实现跨越式发展，中国梦将变得触手可及。（吴欣桂）