“中老铁路”，一带一路“双赢”的典范

据中国国家铁路集团官微消息，目前中老铁路国内段峨山站、罗里站、元江站、墨江站、宁洱站、普洱站、野象谷站、西双版纳站、橄榄坝站、勐腊站、磨憨站11座客运站屋面、外立面板和内饰装修接近尾声，10月底将陆续完工，具备投用条件。(人民网)

中老铁路全长1000多公里，是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略的对接项目，承载着老挝从“陆锁国”到“陆联国”转变的梦想。中老铁路将极大提高运输效率和水平，促进老挝经济发展和社会进步。中老铁路北接中国，南至泰国、马来西亚等国，将成为中南半岛南北大动脉的重要组成部分，有助于解锁老挝陆路交通困局、促进经济发展。对我国而言又多了一条战略通道。在此之前，我国需要的石油等资源需途经马六甲海峡才能到达国内。老挝境内矿产资源丰富，目前已经发现的有铁、金、铜、铅、锌等20余种矿产，其一度成为全球超大型斑岩型铜金矿床产地。而中老铁路的建成，将会把泰国、马来西亚境内的铁路有效链接起来，形成一个泛亚铁路经济圈。届时，我国需要的石油、矿产资源将会通过铁路直达内地，从而一定程度上减轻我国对马六甲海峡的依赖。

可以预见，今后随着中老铁路和中泰铁路的贯通，我国与两国的经济往来将会越来越频繁，为两国的经济发展提供助力。(易攀)