应急处置水平是安全的保障

丹霞山车间现有11名车务应急值守人员，平均年龄49岁。自2019年调度集中投入使用以来，车间突出实际实用实战抓好应急处置培训，切实提高作业人员的应急处置能力，确保行车安全畅通。

结合实际抓培训

针对赣韶线调度集中区段列车密度较小的实际情况，车间要求各站利用班中列车空档时间，抓好每班2个小时的班中学习。各站值班管理人员与当班人员一起共同学习不少于1小时。为确保学习效果，要求在学习时不能“照本宣科”，有时管理人员主讲，遇到重点难点处会抽问作业人员是否掌握；有时要求作业人员来“主讲”，他们边读规章边思考，边提出自己的疑问。通过开展互动和讨论，引导大家积极主动地学习、思考、理解规章，加深了对规章的理解。

为加强车务值守人员对的熟悉和掌握，车间要求各站车务应急值守人员每天都须在班中空档时间，利用接发列车仿真系统进行控制台按钮操作演练不少于1小时。车间还加强与电务车间的联系，充分运用车站操作演练天窗时设置故障，由车务应急值守人员在CTC车务终端或ADX联锁控制台上进行实操。

注重实用抓培训。

丹霞山车间还采用请进来、走出去、解疑惑等方式注重实用抓培训。2020年9月，车间针对管理人员及应急值守人员对CTC设备的工作原理不了解和对碰到电务设备故障处置不清楚的情况，主动联系电务车间，请电务车间技术人员到车间集中学习课堂进行授课，加深了行车人员对电务设备性能和故障处理的了解。

2021年8月份车间又主动联系，组织全体行车干部职工到韶关东运转车间进行了列尾培训，通过现场观看列尾作业员对列车的安装、摘解主机作业，再自己动手在列检所站修线的车辆上安装、摘解主机，切实掌握了列尾安装、摘解的知识和技能。

近年来，车间不定期收集各班组作业中存在的疑问，虚心向段技术科请教。仅2021年，车间就通过政务平台提出行车规章方面的疑问共8次，通过季度技术规章研讨会平台提出5个问题，解决了对技术规章理解的不准确或不统一的问题，并利用月度集中学习进行明确和讲解，进一步规范了车间各班组的作业标准。

瞄准实战抓培训。

车间经常结合赣韶线行车设备的特点、近期发生的典型设备故障和风险研判，编制月度演练题目，如大区轨亮红灯、区间闭塞表示灯故障、列尾故障等常见问题，认真组织每月的行车人员演练。每位行车管理人员每月均须参加自然班组的演练。不仅如此，车间每月组织所有行车管理人员开展一次非正常接发列车演练，轮流安排2个车站的行车管理人员分别充当车务应急值守人员和配合人员。通过行车管理人员和作业人员全员参加，大家互评、共同交流、共同提高。

开展以案说教又是瞄准实战抓培训的好做法。今年8月1日丹霞山站在设备故障改为车站操作接发列车时未按规定 修改进路序列触发方式，存在未办预告开放出站信号的风险。车间管理人员立即编制中心操作转为车站操作时接发列车的应急处置流程，下发各站组织学习，加强日常的演练，提高了车间行车人员的应急处置水平，防止类似问题重复发生。

车间还采用到岗位抽问、电话抽问、组织盲演等多种手段，检验干部职工学习培训效果。6月份,车间站长亲自电话抽问各站车务应急值守人员是否掌握防洪应急处置、道岔无表示、热轴、接触网挂异物、列车区间被迫停车、暴风雨等多种情形的扣停要求，促进干部职工认真学习掌握。

通过强化培训，车间行车人员的业务素质和应急处置能力不断增强。今年以来，车间共发生降雨限速警戒和封锁警戒11站次，开行防洪检查列车9列，均确保了安全。7月16日始兴至总甫至丹霞山间执行降雨封锁警戒期间因车务应急值守人员何志英应急处置得当，作业标准，获得了车务段给予的“应急处置标准班”奖励，这是车间第一次获此奖励。

近两年，车间共有2名车务应急值守人员通过了技师认定，4名车务应急值守人员通过了高级工认定。