中欧班列：“出行”之变彰显中国经济力量

9月12日晚，一趟搭载49个集装箱的“南宁南-塔什干”中欧班列在霍尔果斯海关关员的监管下，缓缓驶离霍尔果斯铁路口岸站，发往乌兹别克斯坦首都塔什干。这是广西南宁开行中欧（中亚）班列已来，首次从霍尔果斯铁路口岸出境，也标志着经霍尔果斯口岸开行中欧（中亚）班列线路已增加至42条。（9月14日中国日报网）

霍尔果斯口岸，位于中国新疆伊犁哈萨克自治州霍尔果斯市，与哈萨克斯坦隔霍尔果斯河相望，是新疆最大的陆路与铁路综合性口岸，是新疆口岸之首。2012年12月底，中国与哈萨克斯坦第二条铁路通道——霍尔果斯口岸铁路线，开通货运专列，标志着新疆地区对外铁路线取得了新突破。随着铁路网络不断完善，霍尔果斯口岸成为了中欧班列的又一条“黄金通道”。

受新冠疫情影响，中欧班列货运量激增，成为稳定我国外贸发展的重要桥梁。为促进中欧班列运行再提质再增效，霍尔果斯海关积极推动“铁路快通”监管模式落地运行，有效精简海关通关手续，着力提高境内段中欧班列所载进出口货物转关运输通行效率，进一步畅通国际物流大通道，助力中欧班列高效率开行、高质量发展。现如今，霍尔果斯口岸成为了中欧班列重要运输口岸，5年来累计开行中欧（中亚）班列超16000列。

口岸增多，凸显中欧班列顺势发展，也意味着中欧班列的 “出行”选择越来越多样。回顾霍尔果斯铁路口岸站中欧班列发展历史，运量，货物，运能都有了极大的改变。

货物之变。搭乘班列的进出口商品以前主要以服装鞋类、日用百货、建材为主；现在机电产品、高新技术产品、整车等高附加值产品大幅增加，货物价值明显得到提高。

运能之变。自2020年年底完成扩能改造后，口岸运输能力提高了30%以上。以班列线路增长量为例，7月份，经霍尔果斯口岸开行班列线路多达28条，可到达德国、波兰、土耳其、格鲁吉亚、乌克兰、俄罗斯等18个国家及地区；9月6日时，经霍尔果斯口岸通行的中欧（中亚）班列线路已达39条，口岸日均通行中欧班列18列左右，最高可达21列。等到9月13日，经霍尔果斯口岸开行中欧（中亚）班列线路增至42条，与历年来新增线路数持平。

路线之变，9月6日，首列九江—阿腾科里中欧班列从霍尔果斯铁路口岸出境，开往哈萨克斯坦阿腾科里站，这是九江市也是赣北地区开行的首趟中欧班列。9月12日晚，搭载49个集装箱的“南宁南-塔什干”中欧班列缓缓驶离霍尔果斯铁路口岸站，发往乌兹别克斯坦首都塔什干。这是广西南宁开行中欧（中亚）班列已来，首次从霍尔果斯铁路口岸出境。种种迹象表明，越来越多的中欧班列都选择了霍尔果斯口岸通过，也说明了中欧班列的路线得到了有效扩展，

霍尔果斯口岸的发展如此迅速，与我国快速发展的经济实力密切相关。过去，新疆属于“蛮荒”之地，当年解放军们改造土地，铺路架管的画面如今还历历在目，改革开放后，中国经济进入了飞速发展期，现如今已成为世界第二大经济体。在党和国家“共同富裕”的理念下，西部地区的各项基础设施得到完善，自然资源，地理优势也随之带动发展。霍尔果斯口岸，这个新疆对西亚和欧洲各国开放的窗口已经成为了一张新“名片”。

路漫漫其修远，“一带一路”建设取得的成果举世瞩目，也彰显出中国经济的强大活力，相信在未来，我们国家能秉承共商共建共享的原则，用中欧班列与世界形成更多的良性互动，以“一带一路”让中国与世界推向更加繁荣的“盛世”。