大一统管理模式下的中国高铁

从高铁建设发展历史看，无论是高铁原创国，还是高铁新兴国家，在建设发展中，无不需要举国之力予以支撑。从世界范围看，中国“大一统”的管理模式，对更优更快建设发展高速铁路，具有天然的体制优势。“大一统”的管理模式，一方面是“大一统”的国家管理模式，另一方面是“大一统”的铁路管理模式。对于中国，两者皆有。故而，也只有中国在高铁领域可以做到别人做不到的事！

“大一统”的国家管理模式，在正确的决策保证下，可以最大限度、最大能力集中人财物优势资源，巨量化、高效化发展国家基础建设，保障人民安居乐业。从党和国家层面看，在中国高铁建设发展中，党中央、国务院正确领导和科学决策，统筹社会资源，给予高铁事业全域支持，这是其他国家所不能及之处。也正因为如此，中国高铁快速站到了世界前沿，实现了由“追赶者”到“引领者”的历史性跨越。从铁路行业层面看，曾被舆论称为“计划体制的最后一个堡垒”的铁道部，在中国高铁建设发展中却居功至伟，充分发挥政府和企业优势，集中铁路建设、运营、科研、外交、舆论等诸多资源优势，纵横捭阖，战略运作，后发先至，以短短数年时间，跨越了40年的世界高铁发展时空，走进了世界高铁的中国王者时代。（陈卫）