不断开通新通道，促进国内国际双循环

今年1月至7月，西部陆海新通道班列开行3154列，发送货物31.4万标准箱，同比分别增长96%、287%，为促进国内国际双循环，提供了可靠运力支撑。（8月20日  人民网）

看到这一组组鼓舞人心的数据，笔者对铁路的快速发展和十足的进步由衷地感到振奋。不可否认，2021年，作为国民经济大动脉和关乎民生基础性设施的铁路，在交通强国、铁路先行的责任和担当中，一直以昂扬向上、奔跑追梦的姿态进行稳中求进、高质量的发展。

西部陆海新通道是“十四五”规划中明确提出的重大工程。铁路部门贯彻落实党中央决策部署，发挥西部陆海新通道班列运输协调委员会作用，推进优化运输组织和物流方案，促进各方信息共享互认，提高班列开行质量和效益。从2017年起，经过4年开发，西部陆海新通道班列目的地已辐射新加坡、澳大利亚、德国等国家和地区的港口，货物运输品类由陶瓷、板材等30余种增至汽车配件、电脑配件、汽车等500多种。

民众看到，一条条“钢铁通途”见证着西南地区发展腾飞的历程，增强着内陆地区发展的内生动力。铁路局集团公司持续优化西部陆海新通道班列运输组织模式，促进班列规模化组织、区域化集散、专业化服务和网络化运行。中国铁路南宁局集团有限公司持续发挥西部陆海新通道海铁联运班列辐射效应，大力承接“公转铁”货物，不断培育壮大新的货运增长点，服务企业做大“向海经济”。中国铁路昆明局集团有限公司同时使用铁路集装箱和海运集装箱进行班列运输，集装箱原箱下海，改变了出口物资在港口拆箱换装或散货装船的模式，实现全程零损耗。中国铁路成都局集团有限公司与相关部门建立常态联动协作机制，根据物流需求，优化调车取送方案，安排专人专调取送作业，提高装车效率。

发展壮大产业，为接续推进乡经济振兴注入持久动能。为进一步推动中欧班列与西部陆海新通道班列有机衔接、“两翼齐飞”，今年8月1日，广西钦州港发出“北部湾港—成都—波兰、德国”班列。该班列从广西钦州港东站开往成都城厢站，与中欧班列衔接后，发往波兰马拉、德国杜伊斯堡，提升了货物通行速度。

今后，铁路部门将进一步加强运输组织、优化物流方案，加强中欧班列与西部陆海新通道班列的对接，更好实现“两翼齐飞”。（廖媛朝）