中兰铁路全线架梁结束，“八纵八横”高铁网更进一步

8月14日10时，随着中兰铁路宗家梁大桥最后一孔箱梁平稳落到垫梁石上并完成支座灌浆工作，标志着新建中兰铁路全线架梁顺利结束，为下一步全面完成铺轨工作创造了条件。(澎湃在线)

中兰客专宗家梁大桥全线架梁结束，标志着中兰客专线路最为艰难部分的施工完成。这对于我国“八纵八横”高铁网的完成都具有重要意义，中兰客专线是高铁网京呼银兰高速铁路通道的重要组成部分，也是打通中西部地区高铁网重要通道之一。

中兰客专线路由于其地理条件的复杂，一度造成施工难度的大幅增加。铁路建设施工人员通过艰苦奋斗的拼搏精神，克服重重困难，最终顺利完成中兰铁路全线架梁全部工作。

其中共有桥梁105座，长86.861公里，桥梁占比为39.535%，其中甘肃段桥梁93座，重点桥梁工程主要有金沟特大桥、靖远黄河特大桥等。

从建桥数量和桥梁占比数就不难看出，施工难度有多大，需要克服的困难有多少。从数据来看，全线共架设2778孔标准简支箱梁及19孔大跨节段拼装梁，均采用架桥机进行架设。铁路建设施工人员不光敢于拼搏战胜困难，同时，也得益于我国科技的快速发展，利用好科技设备，才能顺利的完成中兰铁路全线架梁工作的完成。

据了解，中兰客专正线全长219.707公里，设计时速250公里，预计全线2022年通车。通车后，银川至兰州列车运行时间可由现在的8.5小时缩短为2.5小时左右。

6小时列车运行时间的缩短，带给甘肃人民的不仅是方便快捷，更有利于在其周边地区形成一个8小时经济圈。促进当地的经济发展，以及周边地区的人文交流与经济发展。同时，也为当地经济的发展带来巨大的潜力，形成地区经济合力向周边地区辐射，为整个中西部地区的经济发展提供基础！

中兰铁路全线架梁顺利结束，为中国“八纵八横”高铁网的闭合打下了坚实基础，迎着科技的春风，中国高铁的道路将越走越宽广。

（朱震）