中俄同江大桥，打通欧亚联运大通道

8月17日9时58分，在同江中俄黑龙江铁路大桥施工现场，随着中俄两国准轨接口最后一组轨道夹板安装完成，标志着中俄两国首座跨江铁路大桥——同江中俄黑龙江铁路大桥实现铺轨贯通，为大桥全线开通运营奠定了基础！（央视新闻）

同江中俄黑龙江铁路大桥位于中国黑龙江省同江市与俄罗斯下列宁斯阔耶市之间，是连接中俄两国的首座跨江铁路大桥，桥梁全长7194米，其中中方境内主桥长1886米，俄方境内主桥长329米，设计运营时速100公里，年过货能力2100万吨。

中俄同江大桥是两国基建的一次交流提升。我国的轨距是1435毫米，俄罗斯的轨距是1520毫米，怎么设计才能让列车顺利在两种不同规格的铁轨上上无缝通行是一个工程难题，这当然难不倒中俄两国，经过深入研究，最终采用了套轨的设计方案，让列车在轨道上畅通运行。高寒地带坚冰、冻土是这个工程遇到极为普遍又棘手的问题，中俄两国的基建工程人的智慧下使用腐涂装、高栓施工、深水围堰防撞等工艺技术也迎刃而解了。这次中俄两国一次基建设计、施工上的智慧碰撞，一次工程经验上的交流提升。

中俄同江大桥，打通欧亚联运大通道。中俄同江大桥连接的是同江口岸与俄罗斯下列宁斯阔耶口岸，南连东北三省，北接俄远东铁路，西通西伯利亚大铁路，即形成一条连接大连、哈尔滨，经同江中俄跨江铁路大桥出境，沿俄西伯利亚大铁路通往欧洲的全新欧亚联运大通道。

中俄同江大桥，为中俄贸易带来更多的可能性。在没有同江大桥前，同江口岸与下列宁斯阔耶口岸的陆货运客运，主要是通过水路来实现的，运量孝耗时长、费用高，且容易受天气影响。中俄同江大桥建成通车后，可利用铁水联运的优势，大大提升两口岸的吞吐力，缩短运输时长，降低运输成本。筑巢引凤，吸引更多的贸易公司进驻同江，把同江打造成为国际性交通枢纽、区域性商贸城，加速东北形成区域循环，助力东北全面振兴，推动中俄经贸高质量发展，推动两国关系长期向好。

面对复杂的国际形势特别是新冠肺炎疫情的冲击，“一带一路”的成效日益凸显，中俄两国必须要守望相助、共克时艰，加快推进中俄同江大桥通车运营，打通欧亚联运大通道，加深经贸合作，合作共赢，促进全球经济体大循环，推进全球经济大发展。（文 张道均）