最“抗冻”的民族造就最“抗冻”的高铁

8月15日7时50分，牡佳高铁联调联试首组CR400BF-G型复兴号高寒动车组从牡丹江站缓缓驶出，这是复兴号高寒动车组首次参与牡佳高铁联调联试，也是复兴号动车组首次在我国最东端高寒高铁线路试跑。（人民日报 8月15日）

牡佳高铁于2016年11月正式开工，此次联调联试结束后，将转入运行试验阶段，为后续全线开通运营奠定基础，也将为近五年来的努力画上完美句点。中国高铁也正按照“八横八纵”网图迅速扩展，走过南闯过北，给人民带来便利，给城市带来经济。

“北国风光，千里冰封，万里雪飘”，一说到北方，就不经想起毛泽东的诗词。也正是因为这白雪皑皑的风光、动则零下几十度的气温，给高铁的建设带来了巨大的难度，中国北部多处地区至今都没有通高铁。而牡佳高铁，在零下四十度的低温下仍然健步如飞，拥有耐低温、耐冰雪的“独门绝技”，让复兴号家族又添一名壮丁，堪称“最抗冻”的成员。其实笔者认为这抗冻的不止是高铁，还有我们的民族意志，有着不怕苦，不怕累的毅力和精神去面对“低温”，面对困难并且战胜困难。

牡佳高铁的成功建设，使牡丹江到佳木斯的旅客列车运行时间由7小时21分缩短到1小时45分，并与黑龙江省内8个地级城市实现高铁互联互通，沿线城市全部纳入到以哈尔滨为中心的两小时、三小时经济圈。在各大网站和平台上都可以看出网民对此的期待，直呼其为“人类高质量高铁”、“铁路黑科技”。而人民的期望，便是我们行动的力量。牡佳高铁也只是铁路建设的一小部分，还有千千万万条铁路等着我们去开发。高铁会越来越普及，回家的路也会越来越快。

      从蒸汽时代开始，到电气时代，铁路在飞速进步。从一九九三年，全国旅客列车，平均时速约48.1公里，到今天，我们的磁悬浮列车，时速已达600公里。十倍数字的提升，中间是百倍的努力，是好几代人精神的传承，是崇高的爱国情怀和甘于奉献的品格。纵观中国铁路史发展的一百多年里，我们把多少不可能变成了可能，把不可为变成了可为。在新时代铁路建设中，我们要继续发扬“两路”精神，努力打造出更多的中国制造、中国名片！（曾思敏）