持续打造高铁科技创新发展新高地

沪通铁路吴淞口长江隧道实现了始发井结构封顶，意味着沪通铁路太仓至四团段将从这里过江向南进入上海东站，往西接入长三角铁路网。（8月12日  新华社）

铁路是国家重要的交通基础设施和重大民生工程，始终受到社会各界关注。“十四五”规划纲要在制造业核心竞争力提升工程、交通强国假设等专栏中，分别对铁路技术研发和“八纵八横”高速铁路建设等作出部署。立足新发展阶段、贯彻新发展理念、服务新发展格局，在交通强国的建设中，铁路更是发挥着先行作用。

持续打造高铁科技创新发展新高地，不断释放高铁经济红利。眼下，一列列高铁如一条条输送营养的大动脉，奔驰在祖国广袤的大地上，源源不断地为沿线地区输送人流、物流、信息流。“十三五”期间，我国铁路自主创新取得重大成果，总体技术水平迈入世界先进行列。高速、高原、高寒、重载铁路技术达到世界领先水平，智能高铁技术全面实现自主化，目前已经形成涵盖时速160公里至350公里速度等级的复兴号系列化动车组。2020年，复兴号全系列动车组全部投入使用，中国高铁继续保持世界领跑地位。中国高铁从无到有、从追赶到领跑，不仅让每一个中国人深感自豪，还深刻地改变着人们的出行习惯和生活方式。

在这个交通运输体系快节奏发展的今天，乘高铁已经成为老百姓出行的一种“特色符号”，“坐着高铁看中国”也已然成为了人们时尚旅游的一种新趋势，高铁时代的到来必将为城市发展注入强劲动力，为老百姓生活带来更好的出行体验。展望未来，发挥高铁持续领跑优势不仅需要更高速、更安全、更环保、更节能、更智能的科技创新产品投入使用，满足人民出行体验和服务需要，还要更好发挥高铁动车快速高效的运输优势，释放“人便其行”“货畅其流”的运输红利，让高铁创新发展成为构建新发展格局、引领铁路高质量发展的强劲引擎。

持续提升公益“慢火车”开行质量，助力巩固脱贫成果与乡村振兴有机衔接。悠悠“慢火车”，浓浓惠民情。从莽莽山岭到贫瘠荒原，从草原深处到大漠边疆，覆盖21个省区市、经停530座车站、途经35个少数民族地区的81对公益性“慢火车”日复一日、年复一年地奔跑于沿线服务老百姓交通出行的便民致富路上，承载着满满的“家国情怀”和“浓浓温情”驶向“春天”。（宋林）