高标高质推进建设，助力国内国际“双循环”

近日，随着最后一榀钢箱梁吊装到位，国内首座跨海高铁桥——福厦客专泉州湾跨海大桥主桥成功合龙。（8月8日网易新闻）

已经过去的2020年，铁路“十三五”圆满收官，铁路建设捷报频传，新线投产4933公里，全国铁路网规模和质量显著提升，“八纵八横”高铁网加密成型，不仅为人民出行提供了便利，更为经济社会发展、城镇化建设提供了快捷交通支持。

铁路建设加速推进，为中国经济“双循环”注入铁路动能。2021年中国“双循环”新格局将加速成形，科学有序、安全优质推进铁路投资建设将有力促进经济“内外循环”。高铁投资大、产业链长，集成多领域技术，对钢铁、水泥、建材、冶金、机械、建筑等相关行业产生强劲带动作用，创造了大量就业岗位，对于消化过剩产能、促进经济产业结构优化升级发挥了作用。新建福厦高铁是国内首条跨海高铁，项目北起福州，南至厦门和漳州，正线全长277.42公里，设计时速350公里。其中全线重点控制性工程——泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，是国内首座跨海高速铁路桥。

同时，铁路建设推动城市化进程，促进人口、资源流动和各领域内需消费，为拉动“内循环”提供了条件。促进“外循环”方面，随着路网加密，东西部将有更多地区接入全国路网，通过中欧班列、中亚班列，促进与“一带一路”沿线国家的国际经贸合作，优化和稳定全球产业链供应链，为开放型经济高质量发展持续引入动能源泉，助力国内国际“双循环”的新发展格局建设。纵观中国铁路发展，可以说是一条不平凡的发展之路。从第一条铁路诞生到2018年年底，全国铁路营业里程达到13.1万公里，居世界第二，其中高铁里程超2.9万公里，占世界高铁三分之二。除此之外，还有具有自主知识产权“复兴号”系列高铁动车组。这些都离不开几代铁路人的艰苦奋斗和众多科技工作者的潜心探索，是他们让中国铁路取得了举世瞩目的成绩，实现了从跟跑者到领跑者的华丽变身。

征途漫漫、惟有奋斗，交通强国、铁路先行。2021年，是“十四五”规划高质量起步的一年，铁路发展势必高标高质，中国铁路未来的发展值得期待，铁路带来的福利与实惠值得期待。（周鹏程）