福厦高铁跨海高铁桥主桥合龙

8月6日,我国首条设计时速350公里,跨海高铁建设又有新进展了,中跨合龙段最后一榀钢箱梁安装完成,标志国内首座跨海高铁大桥,福厦高铁泉州湾跨海大桥主桥成功合龙，全线最长桥梁架梁完成。

福厦高铁是国内首条跨海高铁，2017年1月15日，福厦高铁先行工程在漳州台商投资区正式开工，福厦高铁北起福州站、南至漳州站，正线全长300.483千米，客运站点9个，设计速度每小时350千米，其中泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，是全线重点控制性工程，是一条连接福州市与漳州市的高铁，是福建省第二条快速铁路。

此次安装完成的钢箱梁，施工人员采用北侧吊装、南侧顶推的“主动”合龙方式，确保了主桥合龙的精度与效率，使合龙精度达到毫米级。泉州湾跨海大桥主梁采用钢箱梁形式，分为13种类型、77个节段，其中最重的梁段重达365.18吨。采用分节悬臂吊装，先边跨、后中跨合龙的方法，并在施工过程中对主桥162个工况实时监控，确保了钢箱梁安装质量可控。

福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，建成后，将成为福建省内第一条真正意义上的高铁。届时将缩短福州、厦门、泉州、漳州之间的时空距离，厦榕宁将形成1小时交通圈，厦漳泉将形成半小时交通圈，推进海西城市群快速发展，对于促进东南沿海城市群快速发展具有重要意义。 （文／唐文龙）