“大瑞铁路”彰显我国基建“硬实力”

7月29日，历经4900多个昼夜艰苦掘进，中缅国际铁路大通道的重要组成部分，大理至瑞丽铁路大坡岭隧道终于贯通了。大瑞铁路的修建，是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发的重要一环，它的到来为铁路沿线带来了机遇，提升了沿线人民的幸福感。

“大瑞铁路”起于大理，止于瑞丽，全长约330公里，设计时速约140公里/小时，沿途设有漾濞站，永平站，保山站，龙陵站，芒市站等多个县级、地级中等站，是我国西部开发性新线项目之一，也是我国西南出入境通道之一的中缅国际铁路通道的重要组成环节。

大瑞铁路的贯通困难重重，首先是大坡岭隧道的修建，受地质地貌影响，大坡岭隧道需穿越7条大型不良地质带，相对高差达到了1000米以上、最大埋深达690米，对我国高速铁路修建水平是一次大考。面对种种困难，通过邀请专家进行协助，科学施工，及时调整开挖施工工法，通过超前地质预报、加强监控量测管理、加强超前及初期支护、严格注浆工艺等方式，有效破解了多个难题。中国铁路是科学路、是安全路，承载着铁路浓浓的为民初心。

大瑞铁路建成后，一方面，对于我国东西部平衡发展，起着互相促进的作用，无论是各地的之间的物质输送或人才交流，都大大的为西南地区的崛起打好了基础，这对促进沿线地区经济社会发展同时也为全面实现我国西南部的全面小康社会起到长足的助力。另一方面，将重塑古代南方丝绸之路的辉煌，进一步凸显云南面向东南亚、南亚开放的桥梁和纽带作用，对促进沿线地区经济社会发展，提升云南对外开放水平，推动我国与东南亚、南亚国家的交流合作具有深远意义。

大瑞铁路是国家中长期铁路网规划中完善路网布局和西部开发的重要项目，建成后将极大改善滇西地区的交通运输格局。对促进沿线经济社会发展，提升云南对外开放水平，推动中国与南亚东南亚国家的交流合作具有深远意义。（尹晖）