拉林铁路收获了发展新动能

一个月前，西藏首条电气化铁路拉林铁路开通运营，复兴号开上世界屋脊，历史性实现了复兴号对31个省区市的全覆盖。（7月30日人民铁道网）

拉林铁路的开通是西藏铁路发展的一个重要节点，将有效完善和优化西藏铁路网的布局和规划，让西藏交通发生一个新变化，也将为西藏经济发展带来新动能。

2006年，青藏铁路全线通车，西藏走进铁路时代。2014年，青藏铁路的延长线——拉萨至日喀则铁路正式通车运营，彻底改变了西藏西南部地区单单依靠公路运输的历史。2021年，拉林铁路开通运营，西藏跨入动车时代。一个月来，拉林铁路运送旅客10.6万人次，复兴号成为西藏百姓出行首选，为沿线地区带来的生机活力逐渐显现。

拉林铁路位于西藏自治区东南部，线路跨越冈底斯山与念青唐古拉山、喜马拉雅山之间的藏南谷地，最高海拔3700米，线路从拉日铁路的协荣站引出，向南穿过冈底斯山脉进入雅鲁藏布江河谷，向东经过山南市扎囊县、乃东区、桑日县、加查县、林芝市郎县和米林县之后沿尼洋河直抵林芝市区，16次跨越雅鲁藏布江，正线全长403.144千米。拉林铁路的建成通车，结束了藏东南地区不通铁路的历史，弥补了既有交通方式易受高原气候影响的短板，进一步完善了区域综合交通运输体系。

拉林铁路不仅收获了客流量，而且收获了发展西藏新动能。上世纪六七十年代，从林芝前往拉萨需要三四天时间。拉林铁路通车后，拉萨至山南、林芝最快1小时10分、3小时29分可达，两地通勤的速度提升了，安全系数也提高了，受益最大的是当地的旅游业。 

值得注意的是，拉林铁路的建成运营，为高质量推进川藏铁路工程建设提供了宝贵经验，也必将为沿线地区培育更多新的经济增长点。