他们，为高铁“护航”

杭深线标准站建设，赣深高铁建设如火如荼，一面要保畅通，一面要保建设，惠州电务段面临“双线作战”。

他们舍小家顾大家，无畏日晒雨淋，守在高铁线上，为铁路安全筑起一道坚不可摧的“防护墙”。

场景一

1时，杭深线饶平高铁站场内灯火点点，道岔转换的机械声划破宁静的夜空，一群身穿黄色作业服的信号工格外亮眼，他们正在对4号道岔缺口偏小问题进行处理。

“白天监测分析组值班人员发现,4号道岔在过车后定位缺口超出标准0.2毫米。”潮汕信号集中检修工长杨文荣说，他们眼神集中在只有2毫米的道岔缺口上，一遍又一遍调试转辙机杆件参数。

“本来只是预警，可留到下一个天窗再处理，但杭深线刚刚完成达标整治工作，速度提高了标准也要提高，隐患不过夜。”

天空飘起了小雨，汗水与雨水交融，浸湿了防护服也打湿了脸庞，他们早已习惯，有条不紊继续手中的工作。饶平站作为惠州电务段杭深线管辖的最东端，在“守夜人”的呵护下，“东大门”的信号设备安全坚固无比。

据悉，无论是周末还是节假日，像杨文荣这样的“守夜人”遍布杭深线各车站，驻扎在一线,24小时值班待令，随时出动，肩负着保障高铁行车安全的使命。

场景二

6时，天微微亮，赣深施工提前介入组工长伍新景正召集工友准备出发，开始新的一天工作。

“今天我们去中继20站，目的地比较远，有一个半小时车程，要赶在天黑前完成60根电缆的铺设，中午就不回来了，得抓紧点。”伍新景说。

赣深高铁是国家重点建设项目之一，工期紧、任务重，在工程质量上更应该严格要求，要把赣深高铁建成示范精品线。

“现在提前介入工作尤为关键，直接影响工程质量，现在多晒点太阳就是为了以后少操点心埃”自去年底伍新景参与赣深高铁建设以来，他风雨无阻，每天奔波在施工现场，由于施工提前介入工作经常要暴晒在太阳下。

节假日期间，连日高温天气，像伍新景一样，赣深高铁施工提前介入组80余名成员放弃休息，日出而作，日落而归，为赣深高铁达到精品线，确保顺利开通提供保障。

场景三

假日，在沈阳、广州，每天30多个身影不停地忙碌在赣深高铁信号软件、数据仿真试验室。

“阿行，这个数据你看看有没有错误，这条进路这样开放信号可不可以。”

“小杨，这张试验表格没做完，你抓紧完成。”试验室异常忙碌，一场软件、数据的线上“操纵”如火如荼般进行。

信号是列车运行的神经中枢，而联锁、列控软件是控制高铁信号的核心，试验人员正在对着电脑目不转睛，操纵鼠标键盘模拟接发列车的各种条件，守在“线”上对联锁、列控软件进行全方位“检验”。

为防止试验数据出错，仿真试验人员制定了一套标准作业流程：一看、二记、三思考、四积经验、五核对。只见他们两人一组，一人操作一人盯控着试验数据，表格每一项试验数据做完后，重新找组长看看路、把把关，遇到有疑问的马上用笔圈出，以保证解决问题不留遗漏。

“目前来看，我们的任务很重、工作量很大、时间很紧，只能辛苦大家了。”正在辽宁沈阳进行列控仿真试验的小组长骆正行说。

为实现赣深高铁在今年8月完成静态验收，这次试验时间已经从4个月压缩到3个月内完成。惠州电务段人力、物力投入非常大，抽调了30多名专业技术人员组成仿真试验团队兵分两路，分别前往沈阳、广州，同时进行联锁、列控仿真试验。假期也不停工，用严谨的工作作风，确保高铁行车软件、数据精准不出差错。